櫃買中心公布，
，第3季的大戶人數達4372人，
，創歷史新高。 聯合報系資料照／記者侯永全攝影 分享 facebook 台股大戶真的回來了，
，繼台灣證券交易所公布今年第3季單季成交值逾新台幣1億元大戶突破1.1萬人後，
，櫃買中心也公布，
，第3季的大戶人數達4372人，
，創歷史新高。證券櫃檯買賣中心總經理蘇郁卿表示，
，今年第3季季成交值在1億元以上的大戶達4372人，
，創歷史新高。由於櫃買市場日均量不到300億元，
，季成交要達1億元以上難能可貴。根據櫃買中心統計，截至今年10月20日止，上櫃股票日均值286.9億元，年增32.6%，本益比高達35.07倍，比證交所的本益比16.33倍高出一截，在亞股中也是名列前茅，僅輸陸股中的深圳綜合指數、深圳中小指數及深圳創業版。此外，上櫃權證交易也相當火熱，截至目前為止，上櫃權證檔數已經突破6000檔，日平均成交值超過8億元，成長幅度比上櫃股票大很多。若單就9月來看，上櫃權證平均日交易金額達11.85億元，創下歷史新高；上櫃股票成交日均值379.96億元，也創2007年8月以來新高。，
（聯合報系資料庫） 分享 facebook 台新金控在2005年7月以每股26.12元、溢價45%標下彰化銀行發行的14億股私募特別股，
，自此持股彰銀22.55%股權，
，成為彰銀單一最大股東，
，就可控制性持股來講，
，也是僅次於公股的第二大持股勢力。這筆高達365.68億元的交易，
，15年過去，
，始終歹戲拖棚，
，還衍生台新金狀告財政部的局面。嚴重的是，因為進退不得，傷了台新金，也害了彰銀，一次輸掉兩家金融機構的競爭力。 金融業是資本密集行業，業務發展需要資金，台新金龐大資金卡在彰銀，影響業務發展動能，彰銀又何嘗不是如此。由於公、民股大股東意見不合，長年以來，彰銀無論在增資、人事等議題，難免受到影響，與「三商銀」中的第一銀行與華南銀行，距離越拉越遠。台新金控董事長吳東亮曾經表示，願意不計利息，僅以當年出資的每股約26元，把台新金持有的彰銀股權全數賣回給政府。過去，金融股股價偏低，彰銀在每股17、18元間徘徊，吳東亮的提議，被視為有圖利財團疑慮，政府想都不想，就打回票。如今，金融股股價隨著台灣前景看好而走高，彰銀股價已來到22.45元，離台新金當年買進彰銀的26元，相去不遠。隨著價格拉近，蔡政府該認真思考，如何回應台新金訴求，讓彰銀案有個了結。，
針對巴勒斯坦最近在聯合國，
，申請升級為「非會員國觀察員」身份，
，以色列財務部長在10日提出警告，
，若巴勒斯坦在聯合國繼續展開單方面行動，
，以色列將停止為巴勒斯坦代收稅款，
，也不會將稅收交還給巴勒斯坦。
以色列與美國長期反對巴勒斯坦在聯合國升級為國家身份，
，以色列財長史泰尼斯（Yuval Steinitz）最近表示：「如果巴勒斯坦持續在聯合國進行單方面行動，
，他們將不會獲得與以色列展開雙邊合作的機會。我們將不為他們代收稅收，
，也不會將稅收轉帳給他們。」
巴勒斯坦在7日申請提議，
，要求將其聯合國身份升級為「觀察員」非會員身份。巴勒斯坦目前在聯合國的身份是觀察員「實體」，若升級成為非會員國觀察員，等於是讓聯合國默認巴勒斯坦的國家地位，如同梵蒂岡在聯合國的身份，而這將可讓巴勒斯坦在「國際刑事法院」對以色列提出告訴。
西方國家及波斯灣地區富有的阿拉伯國家，在過去減少對巴勒斯坦的金援，加上以色列在貿易上的限制，使得巴勒斯坦在財務上遇到危機。為了幫助巴勒斯坦政府緩和債務危機，以色列與巴勒斯坦在今年7月間達成協議，以色列同意為巴勒斯坦徵收稅收。
據路透社報導，由於成員大多同情巴勒斯坦的處境，巴勒斯坦升級的提議可能會獲得聯合國大會核准。美國與以色列長期反對巴勒斯坦身份升級的提議，並指出，巴勒斯坦取得國家身份與否，應該透過和平協商達成。以色列在約旦河西岸興建設施，引起巴勒斯坦人的不滿，因此在2010年中止與以色列的協商。【更多精采內容，詳見】，
深中跨海通道 西人工島動工 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，前天日先行動工，
，象徵深中通道全面啟動。這條以橋梁、隧道合成的通道，
，工程難度堪比港珠澳大橋，
，是大陸另一項重大工程。中新社報導，
，「深中通道」採用東隧西橋方案，
，起自廣深沿江高速機場互通，
，向西跨越珠江口，以約7公里的特長海底隧道穿越機場支航道及礬石水道，經中灘西人工島橋隧轉換後，再以特大跨徑橋梁方式跨越伶仃西航道及橫門東水道，最後登陸於中山市馬鞍島，與中開高速公路對接。通道全長24公里，全線採用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，預計2023年底通車。項目概算總投資約為460億元人民幣。「深中通道」地處珠江三角洲核心區域，是「隧、島、橋、水下互通」的四位元一體集群工程，是世界級跨海通道工程。這一專案工程規模宏大、建設條件複雜、技術挑戰大，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。部分交通專業人士甚至認為，從施工技術難度來看，「深中通道」比港珠澳大橋更難。「深中通道」完工後，將大幅縮短深圳至中山、珠海、江門及粵西等地的出行時間。過江時間，從目前2小時縮短為20分鐘左右。28日先行開工的是位於橋梁和沉管隧道過渡區的西人工島。西人工島島長為625米，呈風箏形，最寬處456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，島體面積相當於19個國際標準足球場。建設工期為70個月。西人工島不僅是沉管隧道首節管節對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。未來，西人工島計畫建設隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施，以及路政、交警和消防執勤點等。島上建構築主要包括主體建築、風塔、直升機停機坪等，並配套建設辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。「深中通道」（綠色部分）地理位置圖。 圖／取自網路 分享 facebook，
因核心子公司新光人壽4月避險成本降低及逢高處分股票，
，新光金控4月稅後純益23.91億元、年增92.0%，
，累計前四月稅後純益79.43億元，
，每股稅後純益0.65元。新光人壽4月稅後純益17.98億元、年增123.6%，
，新光金控資深副總徐順鋆表示，
，新壽4月獲利良好，
，主因避險成本低，
，及逢高處分股票部位、適時獲利了結。 避險成本方面，新光人壽4月避險成本僅16億元，低於去年平均每月20幾億元；另外，4月也提列5.8億元外匯價格變動準備金，新壽4月底外匯價格變動準備金餘額增至76.1億元。台股4月亮麗，新光人壽淨值持續回升，4月底達1，079億元、月增105億元，帶動新光金控4月底淨值月增111億至1，854億元，為2013年來新高，新光金4月底每股淨值達15.17元。新光銀行4月稅後純益4.09億元、年增7.6%；另家子公司元富證券4月稅後純益2.06億元，徐順鋆說，銀行與證券都穩健獲利。，
蘋果公司尚未公布上周推出的Apple News+服務已吸引多少訂戶，
，但媒體報導披露，
，此訂閱服務上路兩天內就有超過20萬人加入試閱行列。 （路透） 分享 facebook 蘋果公司尚未公布上周推出的Apple News+服務已吸引多少訂戶，
，但媒體報導披露，
，此訂閱服務上路兩天內就有超過20萬人加入試閱行列。紐約時報報導，
，知情人士說，
，Apple News+上月25日推出，
，48小時內就逾20萬名iPhone、iPad和Mac用戶登記試閱，
，比雜誌應用程式（App）Texture極盛時期的用戶還多。去年蘋果買下有「雜誌版Netflix」之稱的Texture，
，據此打造Apple News+付費訂閱服務。 蘋果上周推出Apple News+，用戶月繳9.99美元即可閱覽約300本雜誌，以及洛杉磯時報、華爾街日報（WSJ）等報紙，但不含華盛頓郵報和紐約時報。紐時批評蘋果採取包裹訂價方式，認為這可能使加入的報社面臨訂戶流失風險，財務利益卻有限。一些媒體則試圖尋求平衡點，例如「紐約客」（The New Yorker）允許經由自家平台訂閱雜誌的訂戶閱覽全部內容，對Apple News+訂戶則只提供部分內容。WSJ採取類似策略，對Apple News+用戶提供商業和金融新聞，可透過該App搜尋，以及編輯精選的綜合、政治和體育新聞。Apple News+提供訂戶30天試閱期，期滿消費者須付費，但一些人可能在試閱到期前取消訂閱。蘋果從Apple News+訂閱費抽成50%，其餘所得歸出版夥伴，這種拆帳方式引發爭議。，
最近參與處理了一件因文化背景不同而被嚴重誤解的案例。
一位在美國研究、教學俱佳的教授，
，幾年前加入香港某大學任教職，
，最終被發現他在加入該大學、接受終身教職（香港的substantiation，
，美國的tenure）時，
，並未辭去他在美國的終身教職，
，如此有違規定，
，遭人告發，
，因而有被美、港兩所大學同時解職之虞。
香港的學校認為他加入大學時，
，已同意放棄美國教職。而他對此說法，
，則一概否認。乍聽上去，夠玄的吧！
經過初步調查，學校提出的最有力證據之一，就是當年他加入香港的大學時，曾經簽下一份文件，鄭重聲明當事人願意放棄美國教職。然而，經過深一層的分析，卻發現對這個文件的解釋，由於文化背景與作法的不同而模糊不清。結果變成公說公有理，婆說婆有理。
原來他當年加入香港的大學時，當事人在相關文件的特定表格上確實勾出是否願意放棄美國的教職。可惜勾勒文件的方式，美港有差異。
在美國，習慣在相關項目上打勾V（或者打X）以示同意，而在香港，則通常把不相關的項目勾掉；按照香港的習慣，打X是「不要」的意思；而在美國，打X則往往表示「選項」，因而有贊同的意思。這位教授原來在「沒有放棄美國教職」的選項前打了一個X，以表示沒有放棄美國教職，然而香港的大學卻將之解讀成「同意放棄美國教職」。
正因如此，可以想像，為何同一件事情做出的選擇，因為解讀的不同，居然有可能南轅北轍！，
承印新北市府乘車手冊的啟耀印刷公司表示，
，乘車手冊廣告不好拉，
，前兩年曾做到虧錢，
，已打算合約到期後不再參與投標。
啟耀印刷業務經理陳秋鳳表示，
，以今年分3期印30萬本為例，
，每期得拉到200萬元的廣告才勉強打平。正因廣告業務不佳，
，導致手冊常無法如期出刊，
，遭市府交通局依約扣款，
，累積扣款金額近20萬元，吃掉好不容易累積的有限盈餘。
陳秋鳳說，早年乘車手冊有各公車業者補助，現在改成由印刷業者自行負擔，並負責發送，成本壓力大，實在划不來。
陳秋鳳表示，今年捷運公司的捷運站拒收手冊，原因是手冊中的廣告有標價，屬於過度商業行為，只好派工讀生在假日到捷運站出口發送。
捷運公司總經理譚國光表示，公車路線手冊屬於公益性質文宣，因此按規定不能含有商業廣告。這也是現在捷運內任何公益廣告或市政宣導品，都不會看到商業廣告。，
隨著網路日益普及，
，串流影音訂閱服務也在亞洲蓬勃發展，
，亞洲串流業者不僅彼此之間競爭激烈，
，也讓美國競爭對手在當地面臨嚴峻挑戰。日經新聞報導，
，在今年4月的「亞太地區付費電視營運商高峰會」（APOS）上，
，會議主題圍繞著亞洲串流服務業者打轉。這也反映一個現實：無論Netflix或亞馬遜等「外來的和尚」，
，均無法在亞洲地區取得主導地位。Netflix與亞馬遜已進軍中國以外的每一個亞洲市場，
，然而，
，他們也面臨當地同業的激烈競爭。主要亞洲競爭對手中，來自馬來西亞的iflix與來自新加坡的HOOQ已在東南亞市場打下大片江山。在行動網路日益普及的印度，串流服務Hotstar日漸崛起。在南韓、香港與台灣，則以電信公司或媒體經營的串流服務穩坐市場龍頭。供應商以優惠套餐的形式，直接向客戶販售影音串流服務。即使由新創公司經營的串流服務，通常也隸屬於大集團或與電信業者有合作關係。HOOQ執行長比索斯表示：「我們在印尼的市占率第一，在菲律賓與泰國也處於領先地位。」他特別強調原創本土劇是制勝關鍵。iflix也握有大量原創製作或收購而來的鄉土劇；相形之下，Netflix與亞馬遜營運據點雖然較多，本土劇內容卻不夠豐富。HOOQ與iflix都認為自己比Netflix能觸及更廣大的群眾，因為Netflix主要吸引為數較少的高收入消費者。iflix執行長布列特表示：「Netflix就像一支要價1，000美元的iPhone，iflix則是200美元的Android手機。」亞太影音產業營收來源 資料來源：Media Partners Asia、日經新聞 分享 facebook，
馬英九總統的外甥余靖協助營救張安薇，
，馬總統對此刻意低調，
，但對張安薇獲釋感到非常欣慰。
余靖的媽媽是馬莉君，
，也就是馬總統的小妹。昨晚傳出余靖的未婚妻就是張安薇的外甥女，
，馬總統與張家薇家族其實算是準姻親。
據了解，
，馬總統聞訊「大吃一驚」，
，他表示，
，從未聽過這層關係，
，且余靖還沒結婚，
，之前雖有女友，但已分手了。
據了解，這次除了張安薇家屬透過余靖等友人協助營救，我政府也透過管道，請求美國介入、菲律賓政府積極營救；但事涉敏感，官方不對外證實。，
