深中跨海通道 西人工島動工 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，前天日先行動工，
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，象徵深中通道全面啟動。這條以橋梁、隧道合成的通道，
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，工程難度堪比港珠澳大橋，
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，是大陸另一項重大工程。中新社報導，
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，「深中通道」採用東隧西橋方案，
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，起自廣深沿江高速機場互通，
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，向西跨越珠江口，以約7公里的特長海底隧道穿越機場支航道及礬石水道，經中灘西人工島橋隧轉換後，再以特大跨徑橋梁方式跨越伶仃西航道及橫門東水道，最後登陸於中山市馬鞍島，與中開高速公路對接。通道全長24公里，全線採用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，預計2023年底通車。項目概算總投資約為460億元人民幣。「深中通道」地處珠江三角洲核心區域，是「隧、島、橋、水下互通」的四位元一體集群工程，是世界級跨海通道工程。這一專案工程規模宏大、建設條件複雜、技術挑戰大，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。部分交通專業人士甚至認為，從施工技術難度來看，「深中通道」比港珠澳大橋更難。「深中通道」完工後，將大幅縮短深圳至中山、珠海、江門及粵西等地的出行時間。過江時間，從目前2小時縮短為20分鐘左右。28日先行開工的是位於橋梁和沉管隧道過渡區的西人工島。西人工島島長為625米，呈風箏形，最寬處456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，島體面積相當於19個國際標準足球場。建設工期為70個月。西人工島不僅是沉管隧道首節管節對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。未來，西人工島計畫建設隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施，以及路政、交警和消防執勤點等。島上建構築主要包括主體建築、風塔、直升機停機坪等，並配套建設辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。「深中通道」（綠色部分）地理位置圖。 圖／取自網路 分享 facebook，