九份是國內外遊客愛去的熱門景點。南部旅宿業表示，
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，國旅第二波補助效果分散，
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，將原本要到外縣市的遊客，
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，帶到台北或桃園。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部觀光局於一月所加碼推出的「擴大國旅暖冬補助」，
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，預計砸下十二億元可以提升五萬個客房住用數，
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，並帶動十萬名旅客出遊，
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，創造超過五億元的觀光效益，只是距離截止日僅剩下五天的統計數據出來卻是慘不忍睹，效果遠遠不如去年所推出之宜花東高屏暖冬方案。截至一月中旬，全台僅用掉三億經費，只用了總經費的四分之一，觀光效益成長趨緩，國人對政府的補助顯然已經漸漸冷感。筆者個人相當反對這種短期性投藥式的旅遊補助方案，因為一旦國人對於政府補助上癮了，似乎政府不撒錢就沒有必要在國內旅遊。 觀光局其實有必要將自己交通部「補助局」的角色轉型為交通部「協調局」。因為交通票券最大的特性就是服務不能被儲存、轉售或者退回，比如一個有一百個座位的火車班次，如果在淡季只有廿個乘客搭乘，是不可能將剩餘的八十個座位儲存起來留待旺季時銷售。而交通部轄下軌道、航運及公路事業均普遍面臨淡、旺季載客率差異過大的現象，假日可能一票難求，但是平日座位卻是座位空蕩蕩，因為是定期班次還是必須運轉也導致虧損的赤字，交通部觀光局或可協調鐵、公路及航空業者推出常態性的淡季國旅票券三折方案，取代金錢補助。首先，以台北／台東或高雄／宜蘭來回的自強號火車票為例，單人節省金額即達一千一百至一千三百元，遠高於暖冬方案的單人五百元，離島機票的差異性更大，對於旅客也更有吸引力。其次，針對無法售出的交通票券進行促銷，對於國庫與業者是「雙贏策略」，觀光局的預算可以專注於國際行銷，業者也可以回收無法售出座位之沉沒成本。最後，輔以「病毒式行銷」推廣觀光局今年首度選出的「卅個經典小鎮」方案，因為取消政府國庫的直接補助自然無需限制每人僅能使用一次，國人可以無限次使用淡季三折票去探索「卅個經典小鎮」，方能細水長流的吸引有潛在旅遊慾望的國人，而非毒品式的補助金錢。如此方能創造長久的政府、業者及國人三贏的旅遊環境，交通部「觀光局」也能擺脫交通部「補助局」的惡名！，