「公車路線大調整」是市長柯文哲競選白皮書中的重要政策，
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，今年1月底交通會報中，
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，公運處報告今年3月提出調整方案，
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，明年9月前完成路網與費率調整。民進黨籍議員周柏雅向公運處調閱相關資料，
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，公運處卻回復「尚在規畫」，
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，周質疑明年9月路網調整可能跳票。周柏雅表示，
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，柯文哲競選時說，
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，公車首先要解決路線系統問題，其次才是票價，如果路線系統處理得好，業者成本可以降低，票價可能還可以降，但柯就任市長超過一年半，卻是公車先漲價，調整路線慢慢來。周柏雅指出，不少公車路線都與捷運路線平行競搶乘客，在捷運路線逐漸完工、各快速道路與市區公共自行車系統趨於成熟後，公車路網需要調整翻新。但他詢問公運處，目前進度只有費率調整的初步討論，路線調整「尚在規畫階段」，他認為市府應盡快提出路網調整規畫，讓市民有充足時間參與討論，到明年9月前才草草提出，恐招致批評。公運處大眾運輸科長廖苑伶表示，公車路線朝向規畫功能分明的路網結構，以提升辨識度，兼顧乘客使用需求及班次運轉效率的雙重條件下，調整重疊與無效率路線。同時強化公車間轉乘功能，吸引更多汽機車族搭乘大眾運輸。交通局表示，公運處內部對路網調整已有初步構想，並曾向市長報告，目前則邀集各界討論，將優先檢討路線編碼，執行計畫將優先辦理主幹道路線整併，再進一步實施支線及微循環路線的調整，強化公車路線的識別度及公車間轉乘功能。，