廣東省交通集團昨天指出，
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，隨著最後一片鋼箱梁吊裝完成，
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，「超級工程」虎門二橋項目關鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設順利完工，
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，並成功合龍。中新社報導，
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，虎門二橋大沙水道橋為主跨1200公尺雙塔單跨懸索橋，
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，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設，
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，鋼箱梁全寬49.7公尺，
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，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁；該橋鋼箱梁最重梁段達350噸，相當於200多輛小轎車的重量。虎門二橋項目部指出，此次鋼箱梁吊裝順序採用從中跨向兩側的方案，並運用目前大陸最大且自主研發的懸索橋專用跨纜吊機，為克服吊裝區域內交叉分布航線複雜、往返香港高速客船頻繁、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業面寬、高空作業風險大、各項數據要求高等諸多困難提供保障。從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始至2018年1月9日完成全橋合龍，歷時63天，大沙水道橋共計吊裝2.54萬噸鋼箱梁，為虎門二橋按期通車奠定基礎。虎門二橋項目部說，虎門二橋的坭洲水道橋也完成主纜緊纜施工，504根索股通過緊纜機緊成兩條主纜。主纜是懸索橋的生命線，主纜緊纜更是懸索橋施工的關鍵工序，此次施工代表坭洲水道橋完成上構施工工序最複雜、最關鍵的施工階段。坭洲水道橋位於珠江出海口，常年降雨量大，是台風多發的地區，去年9月26日坭洲水道橋開始首根基準索完成跨江架設後，連續而來的惡劣天氣，造成了工期滯後。施工團隊在確保索股架設的精度及質量的前提下，索股架設速度由最初的每天平均兩根提高至每天平均六根，架設速度創下新紀錄。接下來，坭洲水道橋將進入鋼箱梁吊裝施工。目前虎門二橋項目建設進展順利，預計2019年上半年完工通車。完工後，將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，對加強珠江三角洲核心區域東西兩岸聯繫，強化南沙新區聯接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現有虎門大橋交通量發揮重要作用。，