普悠瑪翻車，
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，從車廂拾獲的旅客行李箱，
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，放置於月台。 記者侯永全／攝影 分享 facebook 安全紀錄一向良好的普悠瑪列車，
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，昨天發生嚴重的意外事故，
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，造成上百人傷亡，
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，震驚全國。除了搶救傷患和事故調查檢討外，
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，此一事件更凸顯東部居民在基礎交通建設不足情況下的可悲處境。長期以來，
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，整個東部地區的主要公路運輸，
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，就依靠極不穩定的蘇花公路。但蘇花公路過去就有「死亡公路」的惡名，
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，僅從一九九七年到二○○八年間，就有超過千人在此意外身亡。每逢天災，坍方、封路頻傳。規畫長達廿年的蘇花高速公路，也因各種原因胎死腹中，如今雖有「蘇花改」，但顯然仍無法完全解決問題。 因此相對於公路，鐵路顯然是較為便捷且安全的選擇。只是以這次出事的普悠瑪號為例，往往一票難求，想要買票回家，就必須耗費大量時間和精力訂票。近年雖有「北宜直鐵」的計畫，但也是只聽樓梯響，去年通過的四千二百億前瞻預算，也僅列了北宜直鐵的「環評費用」一千二百萬元而已。在普悠瑪號意外前，民眾必須在「安全但搶票困難」的鐵路，和「不安全但不用搶票」的公路之間二擇一。意外發生後，在民眾心理上，鐵路運輸恐怕也已無法完全保證安全。東部人「安全回家的路」，顯然更遙遠了。當然，即使蓋了北宜直鐵或蘇花改，也未必保證絕對不出意外，但至少是給東部人更多選擇和機會，也不再有「二等公民」感受。政治人物常把「安全回家的路」掛在嘴邊，但幾十年過去了，安全的路在哪裡？，