一張高鐵票37元

台北到高雄一張一四九○元的高鐵票,

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,有人竟只要付卅七元即可搭乘。這不是立委優惠價,

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,也不是弱勢招待券,

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,而是高鐵員工獨享的特權。
正當高鐵以「改善財務」為由,

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,要求政府將其卅五年營運特許延長為九十九年,

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,此際,

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,卻傳出高鐵提供員工如此低廉的票價,

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,令人錯愕。高鐵近年營運漸入佳境,

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,每日載客量達十二萬人,

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,若說這仍不足以達到損益平衡的載客率,高鐵大可運用更靈活的價格策略乃至視時段推出折扣票,以爭取更多客源。高鐵捨此不為,卻把未滿座的車廂當成給員工享受的「好康」,豈非本末倒置?
民營運輸公司會提供優惠票給員工充當福利,但即使航空業者頂多也就給到一成,而高鐵員工的折扣是二點五%,搭高鐵就像搭公車。何況,近年政府向高鐵挹注了近四成公股資金,高鐵已非一家單純民間企業;今天它訂出如此荒唐的員工價,成本皆要轉嫁給其他旅客負擔,這教人如何心平?
再看高鐵對員工票的解釋,幾全是空話。所謂「充分運用空位資源」,所謂「隨時參與旅客服務」,既無營運考量,也無策略目的,只有「自肥」二字足以形容。由這些跡象看,不禁讓人擔心高鐵會越來越步上「台鐵化」之路:內部福利越來越龐大,服務創新卻越來越委靡。
高鐵在民國百年首次轉虧為盈,這值得肯定。但其累計負債仍高達六百四十多億,若無十幾廿年之功,恐難填平。其中,政府加諸高鐵的敬老、愛心票半價的政策任務,已形成七十七億元的財務包袱;這點,辦法非改不可。但在此之前,高鐵自須先調整或取消員工價才行。,

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