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SM跌價 台苯、國喬Q3悶

大陸市場供過於求,

賣車的最佳時機是什麼時候?

,加上需求疲軟,

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,造成苯乙烯(SM)價跌,

選舉造勢布置

,原料乙烯高漲,

長期照護

,價差創下三年多來最小的價差,

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,台苯(1310)、國喬、台化等SM廠商第3季營運面臨考驗。
台灣SM生產廠商是台苯、國喬、台化;其中,

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,國喬是中下游整合廠商,

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,台化則是上中下游垂直整合業者,

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,台苯則是SM專業生產廠。SM下游終端產物常見於日常生活的用品中,

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,最大宗的是家庭用的塑膠類品項。
業者強調,SM價格疲軟,乙烯價高穩定的情況下,亞洲地區兩者之間的差價縮小到每公噸14.5美元,創下三年多以來的最小差價。最主要原因是,大陸市場供過於求,加上需求疲軟所致。台化昨(21)日以15.5元平盤作收。
亞洲區SM現貨價格跌破每公噸1,600美元的關卡已經好幾個月,如今持續向下探底,最新報價為每公噸1,554至1,580美元,與原料乙烯的價位1,540美元相差無幾;與另一原料苯的價差也只有200美元而已。
SM生產廠商表示,以目前乙烯的價位,SM的外銷報價必須在每公噸1,700美元才會賺錢;但以目前外銷大陸的價位看,廠商不但做白工,且是賣愈多、虧愈多。現今台灣SM 廠商面臨的是,大陸SM相關產品供過於求的嚴重問題。
SM廠商認為,近期SM價格下滑原因主要是,發泡級聚苯乙烯季節性需求疲軟程度高於預期;另大陸SM市場正面臨供過於求、庫存升高的窘境。,

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金金併上路 嚴防被整併

金管會推動金金併,

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,但對各家金融機構大股東來說,

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,不見得每一家業者都希望自己是被整併的對象,

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,也讓各金融機構大股東近年吹起逢低加碼自家股現象,

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,尤其屢屢被傳統產業老闆盯上的金融業老闆,

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,警覺心更強。為了加快國內金融整併,

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,達到縮減金融機構家數目標,

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,金管會主委顧立雄推動金金併,

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,法規在昨(30)日生效,包含合意併購與敵意併購。 其中敵意併購符合標準的金控有國泰金、富邦金、中信金、玉山金以及台新金,銀行則有台北富邦銀行、國泰銀、中信銀、玉山銀、台新銀以及上海商銀。國內金融機構多擁有深厚的家族歷史,如國泰金蔡家、中信金辜家、永豐金何家、新光金吳家、元大金馬家,勢必不會願意讓自家成為被合併對象。,

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胡志強做太久? 吳敦義:像神父守教堂

台中市長胡志強尋求下屆連任,

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,常被外界質疑「市長做太久」所困擾。副總統吳敦義昨在台中為胡志強「破解」魔咒。他比喻胡志強就像「小鎮醫生」在小鎮一待3、40年,

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,從沒放棄;也像老神父與牧師守著教堂,

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,把愛與心神全獻給地方。
家扶基金會昨在台中舉行「103年全國扶幼感謝暨表揚大會」,

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,副總統吳敦義上台致詞說,

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,有人說胡志強做太久了,

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,他比喻胡志強領導台中市,

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,就像一個「小鎮醫生」,

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,在小鎮一待就是30年、40年,從來沒有放棄過,因為醫生對小鎮有難以割捨的感情。
吳敦義又說,就像很多教會的神父、牧師守著老教堂,對教會與教友全心奉獻愛與心神。
接著話鋒一轉,他拿導演李安比胡志強。吳敦義透露,自己擔任行政院長時,補助李安2億5千萬元拍攝「少年PI的奇幻漂流」,再加上台中市政府補助5千萬元,李安這片共獲得台灣3億元補助。他說,還好眼光神準,李安獲得奧斯卡多項大獎,「不然這個補助會被罵慘」。,

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法人特選股/南仁湖 暑假業績大成長

產業評析:南仁湖(5905)為高速公路服務區龍頭,

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,現有六個據點,

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,在國民旅遊及外國觀光團體客源持穩成長下,

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,營運看漲。
看好理由:南仁湖上半年營收6.93億元,

中部汽車工具

,年增12.24%。進入本季後,

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,迎接暑假檔期到來,

台中階梯鑽

,法人推估旗下服務區7月業績將大幅提升,

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,有年增六成實力,

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,本月並可續站高峰。
投資策略:南仁湖2日下跌0.05元,

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,收12.15元,歷經短期均線出現黃金交叉後,近日曾爆量長紅,目前進入盤整格局,等候帶量上攻。,

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低於預期印度上季GDP增7.1%

印度上季GDP成長增7.1%。 法新社 分享 facebook 印度上季經濟成長7.1%,

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,雖仍稱冠全球,

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,但成長已趨緩,

銀行債務協商

,且不如市場預期,

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,反映資金緊縮造成拖累,

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,再加上利率走高與出口需求轉弱的不利因素所致。經濟成長減慢將進一步對通膨造成下壓,

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,從而可能促使央行調整原先的鷹派立場,

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,轉回中立。印度11月30日公布,

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,7到9月的年度第2季國內生產毛額(GDP)比一年前成長7.1%,

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,增幅小於前一季的8.2%,也不如經濟學家預估的7.5%。 分享 facebook 雖然市場已預期,印度上季經濟成長將會減緩,但仍預估能夠成長7.5%。經濟專家說,印度需要8%的經濟成長年增率,才能製造足夠就業機會給每年進入就業市場的1,200萬的青年。荷蘭合作銀行資深經濟學家艾肯說:「印度上季成長數字令人失望,也遠低於市場共識。」 他認為,印度央行於5日召開決策會議時,將維持基準利率於6.5%不變。彭博經濟學家認為,受基期效應影響,印度經濟成長預料將趨緩至明年中,將促使央行調整原先的緊縮立場,轉回中立,到明年底之前都將按兵不動。根據印度當局,上季減去稅收和補貼的附加價值毛額(GVA)年增6.9%,也低於市場預期。上季農業產值成長3.8%,工業產值成長7.4%。類似其他亞洲國家一樣,印度經濟成長減緩是因全球需求降低以及貿易戰升高,如今政府的財政刺激措施不確定性也隨之提高。,

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安聯轉讓業務 台壽1元接手

利率長期處於低檔、歐洲會計制度比台灣嚴格,

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,讓外商壽險被迫調整經營策略。德國安聯集團在台子公司安聯人壽昨(10)日宣布,

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,以象徵性1元,

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,讓與約8萬張傳統型主契約保單給中信金子公司台灣人壽,

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,未來將聚焦投資型與保障型商品。安聯人壽台灣總部。 本報系資料庫 分享 facebook twitter pinterest 安聯人壽保險行銷暨公關部副總陳俊宏表示,

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,這次移轉的8萬件傳統型主契約,

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,是2003年4月前銷售的保單,

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,平均預定利率高達4%,

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,由於現在市場利率極低,

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,美國10年期公債殖利率僅1%,讓壽險公司面臨龐大利差損壓力。陳俊宏指出,安聯為歐系壽險公司,須受歐盟保險人清償能力計畫(Solvency II)與國際會計準則IFRS規範,和本土壽險相比,必須提存更多準備金,才符合法令規範,因此決定移轉部分保單予台壽。安聯人壽指出,調整商品策略,是母集團既定政策,未來仍將持續深耕台灣市場,並無外傳退出台灣的打算。據了解,安聯人壽的傳統型保單約10幾萬張,此次移轉的高預定利率保單約8萬張。陳俊宏表示,安聯仍保有部分傳統型保單,並未放棄傳統型保單市場,未來除了聚焦投資型保單外,也會調整商品策略,改以醫療險、癌症險等保單。台灣人壽則表示,所承接的安聯保單,包括準備金與相對應資產分別為265億元、446億元,儘管這些承接保單的預定利率約4%~5%、資金成本平均約3.6%,但從台壽長期投資報酬率可達4%來看,承接這些高預定利率保單並非難事。根據台灣人壽估算,承接安聯人壽保單後,估計台灣人壽主約保單可增加至295萬張,總資產規模可達1.15兆。台灣人壽總經理林欽淼指出,此次僅移轉8萬件主契約保單、4萬多名保戶,沒有任何業務員及員工,待主管機關核准,完成交割後,包括原保單的條款、內容、權利與義務將維持不變,保戶權益全數獲得保障。外商壽險出售或移轉業務概況 圖/經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest,

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富邦投資論壇/謝金河 美中牽動台灣製造

謝金河 分享 facebook 先探投資周刊社長謝金河認為,

真空成型

,國際政經消息丕變,

派對布置燈

,在此情況下,

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,台灣產業可重新為「台灣製造」定位;在投資上,

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,投資應回歸基本面,

貴人斗

,篩選營運績優股、高殖利率股,

豐原人力公司

,以長期投資為宜。就美中貿易,

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,謝金河說明,

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,可透過VIX恐慌指數的變化、ETF的贖回壓力、比特幣的走勢、以及離岸人民幣是否破7,

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,來透視美中貿易戰的影響。 謝金河進一步引用范疇解讀美國對中國的四爪戰略,一為關稅貿易戰,;二為經濟行為規範戰,以期讓中方達到開放市場、取消國家補貼、以市場換技術;三是科技戰,藉此阻擋5G科技的領先;四即亞洲全局秩序戰,從朝鮮核子問題到南海主權問題,美方積極介入,避免中國取得亞洲控制權。謝金河表示,在重重壓力下,兩國除了將在非關稅壁壘和大豆、能源、牛肉各項商品關稅取得更大進展,美方也期望中方作出更多承諾,包括進行改革,防止知識產權被盜,以及承諾不再強調中國製造2025。不過,兩方在關鍵問題尚未有共識,預期短期內,貿易戰仍會圍繞相關議題周旋。而身在兩強對峙的台灣來說,謝金河認為,這是台灣可以重建生產基地的絕佳機會。從產業面來看,90年代以來,台灣的人流、物流、金流都往中國大陸前進,然而,取得中國工地的成本持續增加,中國工資高漲,再加上貿易戰的發生,使西進高峰成為過往,台灣可藉此將品牌發揚,讓台灣製造得到全球信賴,如此一來,在國際斡旋的空間才會增加。謝金河補充,除了台灣可受惠產業移轉的利多,越南未來也將成為亞洲的生產重鎮。2018年越南全年FDI為354.6億美元,而今年第1季就已達108億元,預期未來將有更多台商布局越南地區。此外,謝金河表示,吸引金流是另一台灣需多加著墨的部分。從經濟循環的周期來說,台灣經濟已從兩蔣時代的高成長,來到中低度成長階段,再加上人口成長不再,以及老化問題嚴重,台灣的總體經濟總量有萎縮的趨勢。面對此情,台灣經濟活力來源可藉由外來人流,以及爭取資金停泊,來立足國際。謝金河舉例,澳門、日本有政策支持,規劃完善,吸引觀光財;而香港、新加坡則有低稅優惠,爭取國際人士置產、投資。再從投資端來看,台股是全最卓越的市場之一。全市場市值35.83兆元,殖利率4.43%,殖利率冠全球,2018年全體上市櫃配息1.45兆元,今年股息配發更有機會挑戰1.55兆元。產業競爭愈趨集中化,績優股將為投資顯學。謝金河說明,各產業中,具有壟斷性質的公司皆是投資好標的,如水泥的台泥、電競的微星、伺服器的廣達、緯穎、食品的統一、大統益、飯店的晶華、電子代工的台達電、通路的統一超、全家、百貨的寶雅等。資產價值股也多為潛力族群,如三洋電、南港輪胎、豐泰、南染、農林、士紙、士電、東元、台泥、嘉泥等。資產股因擁不動產,除了有保存價值,若將不動產進行開發,該公司更有可能因而獲利。,

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軍有地出售封路 逾千戶繞路回家

台南市永康區光復里市場出入人車多,

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,里內市場道路大半軍有,

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,出售後地主要封路引發抗議。 記者周宗禎/攝影 分享 facebook 永康眷村光復市場旁1000多坪軍有地賣給建商,

W修護專家

,並公告要封路引發不滿,

花蓮一對一看護

,昨天開協調會時,

機械五金批發

,市議員林燕祝表示,

關鍵字優化

,封路違法,

耶誕布置燈

,敢封就號召百姓拆除,

親子遊學

,市府與建商不能互推責任;市府官員只承諾地方意見帶回研議,建商則稱「一切依法辦理」。昨天下午近50名住戶、市場業者代表參與協商,主張開闢區內東西向、南北向各12公尺計畫道路,後者可連通復興路方便出入,且不可廢眷村老市場、市府與建商必須合力解決出入問題。林燕祝指出,建商封路附近,住戶出入已超過半世紀,即使土地部分軍有也屬既成道路,依法不能封閉,有其他建商開發東側土地,自行開闢聯外道路及基地內巷道,想封路的建商應該參考。復興里長李鎮國也表示,周遭數千住民大多為榮民榮眷,要繞經車水馬龍的大馬路,非常危險也浪費時間。住戶指出,市場旁北側有都市計劃道路,開闢後附近民眾可就近出入,但市府未列入優先闢路規劃、不願意負擔開發費用。業者申請建案開發許可證照、須配合出入道路與排水規劃,但業者似不急著推案,反而要封路,看不出敦親睦鄰誠意。台南市永康區光復眷村市場出入道路封閉協調會,各里住戶代表與市議員林燕祝、里長李鎮國等都要求市府、建商不能忽視周遭住民權益。 記者周宗禎/攝影 分享 facebook 台南市永康區光復里市場出入人車多,里內市場道路大半軍有,出售後地主要封路引發抗議。 記者周宗禎/攝影 分享 facebook 台南市永康區光復里市場出入人車多,里內市場道路大半軍有,出售後地主要封路引發抗議。 記者周宗禎/攝影 分享 facebook,

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聯詠、達運 優選近價平

美股在選後出現震盪,

十二禮

,台股也難以避免,

扭力板手規格

,法人表示,

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,目前選股還是以展望佳的個股為宜,

乾眼症

,聯詠(3034)及達運股價相對大盤抗跌,

台中人力銀行

,主要是基本面展望佳,

中古車買賣網站

,低檔有買盤承接。可挑選聯詠與達運接近價平且天期較長的認購權證,

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,參與行情。經濟日報提供 分享 facebook 聯詠明年主要成長動能來自產品組合的改變,

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,小尺寸成長將來自TDDI滲透率提升,出貨量成長。OLED產品將會出貨,大尺寸Driver IC將會隨產業而成長。至於SOC方面,TVController 出貨量顆數會比今年多,安控相關亦有機會成長。 法人表示,聯詠第4季TDDI COF才量產,今年不到1,000萬顆用COF,明年有機會增加。預估今年TDDI滲透率22%,明年若無產能受限問題,滲透率將達30%;高階智慧型手機以OLED為主,現在TDDI大部分應用在中階智慧型手機,明年低階手機滲透率將會增加。法人說,達運的整合式系統及服務、化學精密加工運用兩大新事業營收可望有兩位數成長,目標2020年新事業營收占比達25%。整合式系統及服務屬少量多樣客製化產品,享有較高且較穩定的毛利率,對提升公司整體獲利亦有正面助益。達運在酯粒及板材運用產品線方面,PMMA粒子產線折舊在第4季結束,期望明年獲利轉正。毛利率在新事業比重提升挹注下,明年可望優於今年。連結聯詠的相關權證有聯詠群益84購01(089004)、聯詠兆豐84購02(030225);達運相關權證有達運群益84購02(030739)、達運富邦85購01(031314)等。,

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中國邁向全球最大航空市場

亞洲的航空旅遊需求在2035年前可望躍增兩倍,

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,原因是中國逐漸發展為全球最大航空市場,

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,而且東南亞的區域整合與印度經濟成長,

燈具配件

,也正帶動航空旅遊需求大增。彭博資訊行業分析師丹妮絲·王(Denise Wong)指出,

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,亞太地區在2016年每人搭機出行的次數為0.3趟,

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,遠不如北美民眾的2.5趟與歐盟的每人1趟,

菜刀

,但隨著亞洲經濟帶動民眾所得增加,

中部人力公司

,航空旅遊需求將會提升,

神岡人力

,這有助拉抬航空公司、機場與其他航空服務業者的客流量成長。中國目前航空乘客量尚只有美國的一半,

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,但已是全球第二大航空市場。然而,中國在2016年人均搭機次數僅0.3趟,遠低於美國的2.5趟,代表還有很大的成長空間。丹妮絲·王也表示,東南亞的經濟成長以及區域內貨物、服務與民眾交流日益密切,應會帶動東南亞的飛航需求增加。雖然馬來西亞每人每年搭機次數為1.7趟,是泰國0.8趟的兩倍,但原因可能是馬國領土較分散。分析師認為,隨著經濟發展,泰國、馬來西亞與越南機場的客流量可能出現強勁成長。,

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