法國抗議勞工法改革方案的行動越來越激烈，
，不但核電廠、煉油廠員工加入罷工行列，
，加油站斷貨、交通要道被圍堵；公車等大眾運輸部分工會已宣布在歐洲杯期間無限期罷工，
，多數媒體因拒刊勞工總聯合會聲明領導人在廿六日遭封鎖發行、法國書報亭罕見出現沒有當日報紙的情況。歐蘭德政府提出的勞工改革法案，
，不但鬆綁雇主解僱勞工的條件，
，就勞資雙方在工作時間協議上，
，更讓資方擁有優先協議權，
，被多數工會已逾越紅線，
，群眾抗議行動越演越烈，廿六日再度與鎮暴警察發生多次重大衝突。勞工總聯合會廿六日封鎖多數法國媒體的發行，原本報亭上的主要報紙都消失，因為多數媒體拒絕刊登勞工總聯合會領導人的聲明，遭到工會拒絕送報。法國伊福普 (Ifop)民調公司為法國媒體所進行的最新民調顯示，六成的法國民意認為反勞工法的抗議運動有理，認為政府應撤案。，
消息指出，
，大陸互聯網企業騰訊和高瓴資本管理有限公司（簡稱高瓴資本）將各出資40%和60%，
，註冊一家公募基金公司，
，並由原南方基金投資總監邱國鷺擔任董事長，
，高瓴資本創始人張磊任總經理。但對此消息，
，騰訊及邱國鷺均不予回應。
清科研究中心分析師姬利指出，
，騰訊進軍基金的路徑，
，可能會結合自身的優勢產業，
，從互聯網、移動互聯網和手遊等切入。
如果這次與高瓴資本合作，
，雙方可以在經驗和優勢上互補。騰訊可能會把投資視野從新興產業擴散到文化和消費等傳統行業繼續「開疆擴土」。
姬利進一步分析，騰訊基金主要負責從集團層面發展戰略投資業務，主要投資對象是一些未上市、具有高成長性的企業。
在投資方向上，騰訊基金多聚焦於能夠幫助其鞏固和擴大優勢業務版圖的相關項目。
每日經濟新聞報導，身為互聯網公司，騰訊進軍基金市場實際上是優劣共存。從優勢上看，騰訊對移動互聯網、手遊等產業涉略程度較深，在相關布局上已有一定的經驗累積。
不過，若與已經在市場上有深厚基礎的基金公司相比，騰訊在研究以及對於整個大行業的瞭解上，還是存在一定的劣勢。作為基金市場的新人，騰訊缺乏公募基金的運作經驗，因此也存在較多不確定性。
有基金公司的高階主管指出，互聯網金融興起之後，互聯網公司便成為基金公司謀求合作的首選。但互聯網的公司機制較靈活且「不缺錢」，在獎勵人才方面「給錢又狠」，所以互聯網公司進入基金產業後，人才被「挖牆腳」的情況可能將成為常態。
中國電子商務研究中心的資料顯示，高瓴資本是一家專注於長期結構性價值投資的投資公司。
2005年，張磊利用耶魯大學投資基金提供的3，000萬美元創立了高瓴資本。創立以來，年複合成長率高達52%，目前管理的基金約77.66億美元。
值得注意的是，張磊第一筆投資的對象便是騰訊。高瓴資本成立後，張磊把從耶魯大學投資基金籌集的大部分基金都投向騰訊，結果回報非常豐厚，而張磊目前仍繼續保有騰訊股份。
騰訊控股昨（11）日港股股價以港幣132.30元作收，上漲2.50，漲幅1.92%。，
台股昨（3）日在美股上漲激勵下，
，開高走高以長紅K棒作收，
，終場台股上漲140點或1.55%，
，以9，
，175點作收，
，成交量能逾1，
，00億元，
，整體呈現量價齊揚偏多走勢。
由選擇權來觀察，
，賣權OI集中在9，
，000~9，050序列，買權OI集中在9，250~9，300序列，顯示台股短線區間為9，050~9，300點中性偏多型態。
短線上台股只要不跌破上升軌道線下緣，台股仍舊屬於偏多格局，建議投資人可利用短天期選擇權，組合買權多頭價差策略，但需仔細觀察部位DELTA值變化。DELTA值不宜過大，以免風險過大。 （元富期貨提供），
台北區監理所認為機車後座乘客應採「一手前、一手後」坐姿，
，由於國內現行法規並未規範坐姿，
，專家也提出不同看法。
新竹安全駕駛教育中心主任邱三銘表示，
，「一手前、一手後」坐姿讓乘客有「固定點」，
，在一般道路緩速行進時沒問題。但車速快時，
，騎士與乘客都應遵守「人車一體」才安全；若是共乘五五○西西以上大型重型機車，
，因車輛扭力大、速度快，
，後座乘客還是應雙手環抱前座騎士為佳。
台北市區監理所所長呂碧宗說，
，機車前後座兩人的重心一致，才易平衡，即後座者的姿勢，要能配合騎士重心。若機車前後座高低差很多，後座乘客可兩手抓住後座把手，避免整個人往騎士身上靠、增加騎士負擔。
苗栗縣智繪文化事業有限公司二○一二年起出版「機車考照完全手冊」，提到機車載人、載物時，建議後座者跨坐、雙手置於騎士腰部，放鬆坐著即可。
智繪文化公司負責人黃為章表示，當初諮詢中華汽車駕駛教育學會、新竹安全駕駛教育中心等單位，最後選擇介紹多數專家都認同的姿勢，但「一手前、一手後」也沒問題，沒被認為危險或不妥；國內多數宣導，此外書籍是因應機車考照需求，也從法規面切入，採以負面表列，提出法規不允許的錯誤姿勢提醒讀者。，
中美貿易大開打，
，衝擊美股連挫，
，台股大幅回檔。面對全球資本市場變化的不確定因素，
，法人提醒，
，投資人宜高度留意資金「殺股轉債」的新趨勢轉變。自從中美貿易大戰開打後，
，許多本土法人機構紛紛周末加班應變，
，初步已擬定雙方相互報復、美國對中國再加碼、報復國家範圍擴大、全球貿易戰登場等四大可能變化；而外資機構也推演出貿易戰三大情境分析。在金融商品方面，
，其中，
，尤以黃金、日圓、美債、道瓊與S&P 500等，將是觀察相關變化的先期指標。自中美貿易大戰登場，全球股市在資金恐將抽離資本市場等疑慮中大幅震盪，上周六（24日）凌晨收盤的美股再次重挫，恐將再衝擊今（26）日台股表現。法人表示，各國股市近期在市場賣壓加劇下表現弱勢，不過包括黃金、美債等具避險指標的商品則轉趨走強，如近日黃金價格已逆勢上揚近1.5%。此外，相關債券基金及其衍伸的債券ETF規模也顯著擴大，成為重要亮點與趨勢，顯示中美貿易大戰所造成資本市場變化中，資金「殺股轉債」跡象越來越明顯。資深分析師林成蔭、統一投顧董事長黎方國、大慶投顧總經理賴建承認為，由於中國已放話將強硬回擊，因美國輸往中國的主要產品包括機械重工、農產品等大宗物資、飛機等傳統產業，以此為主的相關道瓊、S&P 500指數將是關注焦點。另外，具避險性質的黃金、日圓、美國10年期公債殖利率，也將反應國際資金的恐慌與預期心理，需高度留意資金「殺股轉債」的新發展趨勢。經濟日報提供 分享 facebook，
川普擔任美國總統後，
，動輒以推特治國，
，往往半夜的一則推特，
，會成為第二天的全美、甚至全世界的頭條消息，
，推特一出，
，四方震動，
，各國膽寒，
，川普好不風光。但是研究美國的各國學者與智庫都知道，
，川普其實色厲內荏，
，內部問題非常嚴重，許多對外示威型政策，只是用來彌補內部弱點，尤其是如果不了解通俄門的進展，就無法理解川普的矛盾與變化。 週三早上，川普就通俄門調查連發一系列推文。他首先批評穆勒主導的調查是場被非法操縱的獵巫行動，接著要求，司法部長塞辛斯不該再迴避案件調查，而該立即出來制止這場政治鬧劇。問題是這兩項「命令」，都有干預司法之嫌，川普痛恨穆勒其來有自，尤其最近對前競選經理馬納福特的審判已經進入第二天，讓川普覺得穆勒的鼻息已經吹到他的脖子上，外傳穆勒要求訪談川普的信函已經送到白宮，此刻川普要制止調查、開除穆勒，非常不適當。他知道自己不適合直接下命令，問題是塞辛斯老早就知道這是燙手山芋，聲明迴避「通俄門」的調查，一切推給副司法部長羅森斯坦處理，川普氣得要命，過去一再表示，早知道塞辛斯如此，他就不會挑選塞辛斯擔任司法部長了，但是他投鼠忌器，開除塞辛斯，更坐實了他干預司法的罪名。所有美國政界的人都記得，尼克森當時因為水門案，要開除特別檢察官，而司法部長、副部長不肯執行命令，他一起開除，這場「周六夜大屠殺」讓尼克森因為妨礙司法遭到彈劾，川普再氣，得要忍住。所以發推特氣消的一個半小時後，川普就派律師接觸媒體，解釋川普不是「命令」司法部長，而是用推特表達自己的「意見」，以川普這樣傲慢濫權的總統，肯低聲下氣的改口，可見問題之嚴峻。但是，推特怎麼僅只是意見呢？最近赫爾辛基高峰會上，川普寧可同意普亭，而否認自己情治機構的意見，在國內掀起軒然大波，遭到嚴厲的批評，但是他毫不在乎，甚至在推特上宣布要邀請普亭來美國舉行第二次峰會，事先根本沒有與部屬商量，美國情報總監在一場公開座談會上，是從主持人口中第一次聽到這個消息，瞠目結舌。現在穆勒的調查，正在逐漸收網，部分被告已經轉與穆勒合作，成為汙點證人，穆勒團隊也表示，他們手上的證據，也包括川普的推特，做為妨礙司法的佐證之一。穆勒團隊表示，不管川普最後同意不同意接受問話，最後調查報告都要在九月出爐，除非到時有別的危機可以引開選民注意，屆時一定對十一月選情有衝擊。川普覺得特別檢察官穆勒（如圖）的鼻息已經吹到他脖子上了。 美聯社 分享 facebook，
第十四屆海峽青年論壇之「益啟跑—海峽兩岸青年共築中國夢」，
，昨天在廈門舉行，
，千名跑者參加。 特派記者蔡敏姿／攝影 分享 facebook twitter pinterest 為促進兩岸體育文化交流，
，傳遞公益正能量，
，第十四屆海峽青年論壇之「益啟跑—海峽兩岸青年共築中國夢」活動，
，昨天在廈門舉行。千名跑者參加公益路跑，
，用腳步踐行公益，
，讓更多人支持體育公益。「益啟跑—海峽兩岸青年共築中國夢」路跑活動由中華全國青年聯合會、中華青年交流協會、台灣青年創業協會總會主辦，
，共青團福建省委、福建省青年聯合會、聯合報等承辦。大陸國台辦副主任龍明彪、共青團福建省委書記何明華、福建省青年主席宿利南、奧運冠軍鄧亞萍與石智勇，
，出席現場。不少兩岸明星也共襄盛舉，包括熊天平、楊洋、徐潔兒、張皓然以及時尚跨界潮人黃智博等人前來助陣。路跑集結兩岸大學生、台灣生命鬥士，以及福建省各青年社團參加。第十四屆海峽青年論壇之「益啟跑—海峽兩岸青年共築中國夢」，昨天在廈門舉行，千名跑者參加。 特派記者蔡敏姿／攝影 分享 facebook twitter pinterest 對於兩岸青年體育交流，大陸國台辦副主任龍明彪表示，兩岸青年面對面交流，肯定會發現共同的話題、愛好、理想；此外，青年們在互動時，要多為對方著想，化解誤會，看對方優點。他認同此活動讓青年更契合，也期盼更多台灣青年到大陸。奧運冠軍鄧亞萍致詞說，堅持體育回報社會，本活動發起企業捐贈體育器材給福建二十三個貧困縣市學童，並由冠軍領跑，跑出希望與未來。奧運跆拳道銀牌得主，曾任三屆立法委員，現任新北市體育總會理事長黃志雄指出，本活動結合體育、青年、公益，讓交流更深入、更有意義。活動以兩岸青年都喜愛的路跑為主題，很快拉近彼此距離。此活動還邀請台灣知名生命鬥士郭韋齊，分享活出自我經驗。七歲時她因重感冒，引發敗血症被迫截去四肢。她以樂觀堅強態度，面對生命考驗，展現生命力。郭韋齊認為，運動很重要，能幫助心情放鬆釋放壓力，從中找到讓自己投注熱情的舞台；此外，家人是郭韋齊最大的心靈支柱，發生狀況時全家人一起解決，沒有分散，是生命共同體。路跑活動讓兩岸青年凝聚彼此熱情，一起向前邁進。路跑活動選在五緣灣，橫臥碧波的五座圓拱大橋是內灣地標，拱橋與倒影合成五圓，諧音「五緣」，寓意兩岸團圓。，
法官日前判民眾拒酒測的九萬元罰鍰免罰，
，交通部昨直指法官判決寬鬆，
，不但打擊員警士氣，
，也鼓勵駕駛人投機行為。 聯合報資料照片 分享 facebook 法官日前判民眾拒酒測的九萬罰鍰免罰，
，引發各方議論，
，台北高等行政法院前晚發出「酒測攔檢與人權保障界限何在？」新聞稿，
，指出人民沒有「無端」接受酒測義務，
，不是任何不服膺此警察威權的國民，
，均屬可疑酒駕之人。一直希望對酒駕零容忍的交通部，
，昨晚則反擊指出最近幾次法官判決寬鬆，深深打擊員警士氣與政府作為。交通部昨晚發出措辭強硬的新聞稿，指最近幾次法官判決寬鬆，深深打擊員警士氣與政府作為，鼓勵駕駛人的投機行為。交通部呼籲社會支持加重處罰酒駕的相關修法，包括拒測罰款翻倍至十八萬元、同車乘客連坐法等。新聞稿指出，民眾遇員警攔查酒駕，卻以臨時停車且鎖車內拒絕酒測，法官竟判決九萬罰鍰免罰，交通部深表遺憾。交通部次長祁文中說，警方依法攔檢是必要的，這個判決可能讓酒駕者找地方停車規避酒測，造成執法漏洞，空窗擴大，交通部未來願與司法單位溝通。今年四月立法院交通委員會初審通過「道路交通管理處罰條例第三十五條」修正草案。據統計，有一成的人酒駕遭警察攔下後，寧繳九萬元罰款逃避刑責，不會留下酒駕前科，遭立委批評「有錢就可逃避處分」。修正案提高酒駕拒測罰款至十八萬元。法官這次卻判決拒酒測的罰鍰免罰。本次修法重點還有酒駕罰鍰採累進制，五年內累犯的罰金會以過去紀錄為底往上加；罰鍰下限從一萬五千提高為三萬。另新增得處罰同車乘客六千至一萬兩千元罰鍰，但排除未滿十八歲、年滿七十歲或精神障礙、心智缺陷與汽車運輸業的乘客。草案如三讀通過，酒駕者還要使用特殊車牌。交通部指出，拒絕酒精濃度測試駕駛除罰鍰，新法還要當場移置保管汽車及吊銷該駕駛執照，處罰遠較酒測超標者更嚴，目的在於預防可能的酒駕者危害他人，若拒絕酒測反而獲得寬典，無異鼓勵駕駛人的投機行為。交通部說，日本與韓國均已對同車乘客採連坐法，美國華盛頓州將酒駕視為「犯罪行為」，撞人致死可判一級謀殺罪。官員說，「國內最近幾次的法院判決，平均刑度只有三點一個月，得易科罰金。」也就是說，酒喝較多、公共危險罪移送的人，過去平均只繳納九萬多元罰金；但酒精濃度較低、接受行政罰的累犯駕駛，在累進新制下要繳的罰鍰可能更多。經過五月的第一次朝野協商，立委對部分條文沒有共識，包括累進次數單純以酒駕或納拒酒測的次數等，最快兩周內排第二次協商。，
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，要求過戶房產未果，
，竟打斷母親四根肋骨；救護人員獲報後破門救出楊母送醫，
，楊還企圖毆打救護員，
，被壓制帶回警局，
，依傷害直系血親尊親屬、妨害公務罪嫌函送地檢署偵辦。楊父到警局氣憤不已，
，痛罵兒子「不孝子」，
，經常向雙親要錢又會施暴打人，請警方將兒子強制送醫，更希望法院對不孝子判重刑；楊姓夫婦擔心兒子再度外出傷人，已向法院聲請保護令。楊姓男子從事廣告看板業，和六十三歲母親同住，因經常情緒不穩，常在社區惹事，左鄰右舍十分頭痛。昨天凌晨他要求母親過戶名下房產被拒，母子激烈爭吵，楊在盛怒下毆打猛踹母親，還一度把母親壓在牆角，雙手緊掐脖子不放，直到母親無法喘氣才鬆手。楊母被打得鼻青臉腫，虛弱地回房休息，昨天清晨五時許忍不住打電話向人在板橋的丈夫求救。楊父隨即報案，消防局救護人員趕抵，從窗縫中見楊母呻吟、無力起身開門，破門而入救人送醫。楊母臉部腫脹挫傷、四根肋骨斷裂，住院觀察。，
美河市開發案鬧得沸沸揚揚，
，捷運蘆洲線蘆洲站的原地主們，
，也群起質疑當年祖產土地被強制徵收、移轉給建商開發成住宅出售的適法性。
捷運蘆洲站聯合開發案的9幢大樓已陸續蓋到24層，
，原地主不滿情緒醞釀多時，
，已有人開始與律師研究對策，
，不排除串聯發動抗爭，
，爭取權益。
李姓地主說，
，蘆洲站面積約8834坪，
，原本全是農業區私有地，
，分由近200名以李姓、林姓宗族為主的地主持有，10幾年前台北市政府捷運局以公告地價加4成的優惠方案強制徵收。
當時地價正在高點，每坪農地最後以12萬餘元售出，附近重劃區建地每坪才約15萬元，原地主覺得「賺到」，約99％都領現金，沒什麼爭議。孰料10幾年後蓋起9幢住宅大樓共1千多戶準備出售，與原本說要蓋捷運站的主要目的不同。
據了解，捷運蘆洲線的土地徵收作業約在2001年完成，捷運主體工程自2002年動工，2010年11月完工，蘆洲站聯開大樓則在2012年夏天動工，預計2015年完工。
地主林先生說，當初捷運局辦土地徵收說明會，地主根本不踴躍參加，有些老人家到場也沒聽懂，認為已遭強制徵收，而且價格不錯，便簽名賣地。
說明會發給1本小冊子，邀地主參加聯合開發案，指可用1坪土地換得聯開大樓2.5坪房子，但是地主詢問建案何時完工，捷運局說捷運都還沒蓋，聯開建案會更晚，一切都是未知數，因此地主都覺得遙遙無期、興趣缺缺。
原地主的後輩說，當年聯開案草草說明，但那本小冊子勢將被當成「地主都知道未來土地會移轉給建商蓋房子」的藉口。
地主說，由於聯開案爭議尚無定論，但大眾捷運法2004年5月修法後，提及「為顧及民眾權益，若捷運站共構宅開發為大樓，原地主有優先承購權」，目前也有人主張至少要向捷運局爭取優先購屋。，
