國泰人壽推展主任葉芳娟，
，遭地下錢莊暴力討債而監守自盜，
，她偽造客戶名義變更保單，
，再以保單借款，
，侵吞1200多萬元還債，
，昨天被檢察官依業務侵占罪嫌起訴。
桃園地檢署調查，
，葉芳娟（48歲）向地下錢莊借款還不出來，
，遭暴力逼債，她無力對抗，同意和錢莊串謀監守自盜，她先把代為保管的客戶身分資料交由地下錢莊人員偽造證件，把自己和二名人頭偽造成保單客戶的親人，再把保戶變更為人頭，由她和人頭向國泰公司以保單貸款，到手900多萬元，都被地下錢莊拿走。
另外，葉芳娟還侵吞多名客戶的保費300多萬元還債，被國泰公司發現，除了丟掉工作、吃上刑事官司，侵吞的錢還面臨民事追討。，
國民黨將原本放在中山廳外的「永懷領袖」石碑，
，移至大門與手扶梯正中央。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 聯合新聞網報導，
，國民黨中央大廳置放「永懷領袖」勒石用來「擋煞」。石頭上鐫刻文字的目的，
，是為了保存文字的精神和精髓，
，也是一種信念宣示，
，例如金門太武山「毋忘在莒」勒石。 國民黨這塊竟然被用來「擋煞」！所謂「煞」，
，就是「凶神」。今天國民黨懼怕的「煞」，
，不在外面，
，而在內部。這個「煞」就是「沒有中心思想」，
，就是「嗜好內鬥」、「互扯後腿」、就是「不顧大局的權謀詭詐」。這些不除，國民黨永遠沒有前途！所謂：「禍不在顓臾，而在蕭牆之內」，這跟風水有什麼關係？廿多年來，民進黨「去蔣」、「毀蔣」過程當中，國民黨從不見有力辯駁和說明，充其量就是搞些老圖片老影片放在YouTube上，證明領袖功在台灣。反正表面功夫做了，就盡到責了，這怎能說是「永懷領袖」的積極作為呢？國民黨是否能把「永懷領袖」，化為實際行動，來一次正本清源的精神動員。不知道國民黨「雲端」中的大員，能否身體力行？，
雖然是黑白照片的晦澀仍展現2018春季男裝的帥氣。圖／Dior提供 分享 facebook 陰鬱、藝術以及詩意的頹廢，
，是2018年春季Dior Homme男裝的主調，
，品牌日前發布由羅伯派汀森（Robert Pattinson）演繹的形象廣告，
，一反春日的欣欣向榮，
，反而拍出了沉潛男子的幽靜美感。以吸血鬼角色走紅的羅伯派汀森，
，詮釋幽暗的俊美相當到位，
，這是Dior Homme男裝設計師Kris Van Assche上任十周年發表的作品，
，具有其精神意義。以貼身、流暢剪裁，
，融入運動輪廓，
，表現Dior Homme個性品味，本次形象廣告仍由卡爾拉格斐（Karl Lagerfeld）掌鏡，表現屬於藝術家的巴黎氛圍，有些孤芳自賞的孤獨，透過俐落的剪裁，也凸顯陰鬱中不失男子氣概的陽剛。這系列以浪漫巴黎為背景，由羅伯派汀森代表新世代的年輕氣息，卡爾拉格斐以藝術工作室的空間感，建構出破舊斑駁的牆面，對比定格於窗外的巴黎樣貌，具有歷史感也有時間流動感，表現對於過去、此刻和未來的想像空間。羅伯派汀森演繹修身且結構分明的羊毛西裝外套，或是拉鍊斜開的針織衫，配襯休閒鞋和旅行袋，即使為黑白畫面，仍散發出都會男性不受控的低調性感品味。Dior Homme由羅伯派汀森詮釋2018春季男裝的樣貌。圖／Dior提供 分享 facebook 羅伯派汀森演繹的2018春季男裝表現巴黎藝術家的風采。圖／Dior提供 分享 facebook Dior Homme 2018春季男裝由卡爾拉格斐掌鏡。圖／Dior提供 分享 facebook，
Mitsubishi Outlander全車系標配7-SRS和e-Assist全方位守護全家行車安全。 圖／中華三菱提供 分享 facebook 國產休旅近年來取代中型房車，
，成為市場上銷售成長最亮眼、競爭最激烈的級距，
，而作為國產休旅級距的資深車款，
，Mitsubishi Outlander發表全新2019年式車款，
，透過車系編成上的調整及安全配備的下放，
，打造出更具經濟性的家庭休旅車，
，藉此吸引更多家庭客層的青睞。在車型編成及售價部分，
，全新19年式Mitsubishi Outlander調整車系編成，
，取消原本售價較高的4WD七人座車型，2WD部分提供魅力型94.9萬元、尊貴型98.9萬元、尊貴型七人座109.9萬元起，4WD旗艦型則為108.9萬元。除了取消了90萬以下的入門車型外，部分車款價位也隨著配備升級而做出調整。外型上大致延續過往樣貌，車頭同樣以Dynamic Shield為特色，尊貴型以上搭配LED頭燈及日行燈，並換上新樣式的雙色星芒18吋鋁圈，LED鑽帶方向燈、LED導光條式尾燈、大型擾流尾翼及鯊魚鰭天線等，以更為精進的樣貌持續讓Outlander維持不俗的大器外型。內裝部分導入了EPB電子式駐煞車並附AUTOHOLD功能，除了讓釋放中央鞍座的空間外，也更有助於行車輔助。 此外，安全科技更是Outlander在市場的強項所在，新年式車型全車系統一搭載e-Assist智能安全系統，將 ACC主動車距控制系統、FCM含行人偵測主動式智慧煞車輔助系統、DAW車道偏移警示列為全車系標準配備，同時標配七顆氣囊也是同級最多。另外也提供三合一盲點偵測警示系統作為售服配件，堪稱是百萬內安全配備最為齊全的國產休旅車款。，
猿隊本季累積52勝紀錄，
，「先發鐵三角」李茲(中)、尼克斯(右)、王溢正(左)就占33勝，
，三人正好各11勝。 聯合報系資料照 分享 facebook Lamigo桃猿隊明天作客台南球場，
，對統一獅隊進行三連戰首戰，
，猿隊洋投李茲登板先發，
，挑戰本季第12勝，
，如果順利將超越隊友王溢正、尼克斯，
，獨居全聯盟勝投第一。中職本季勝場達二位數的投手就是這三人，
，都是11勝並列領先，
，中信兄弟隊鄭凱文、富邦悍將隊羅力九勝並列第四。 鄭凱文目前出賽48場，和猿隊黃子鵬並列第二多，只落後隊友鄭佳彥一場，戰績9勝3敗9中繼2救援，若能達到10勝，將寫下專職後援二位數勝投的罕見紀錄。兄弟另一名投手官大元曾在2012年後援57場，投出11勝，也是當年唯一拿到二位數勝投的本土投手。獅、猿明起都連續六天出賽（兩隊22日台南補賽），從猿隊輪值表看來，李茲應是投1休4的節奏，明天先戰獅隊，25日再到台中洲際球場對決兄弟，只要表現夠穩定，有利爭取勝投王。猿隊本季累積52勝紀錄，「先發鐵三角」李茲、尼克斯、王溢正就占33勝，三人聯手60場先發也是各隊前三號投手加起來最多，成為猿隊挑戰三連霸的極大本錢，就看最後誰能奪下勝投王。，
TCL集團昨天晚間公告，
，預計今年前三季淨利年增72%~77%，
，達人民幣30億億元~30.8億元；同時繼續推動網路轉型戰略，
，宣布攜手美國電腦設備大廠思科共建雲服務平台，
，投資額8，
，000萬美元（約新台幣24億元）。
新合資公司名稱尚未確定，
，據路透報導，
，其仍處於註冊階段，
，具體成立時間也無法確定。新公司當中思科出資1，600 萬美元，占股20%，TCL出資6，400 萬美元，占股80%。
近期有傳聞稱TCL有意併購我國手機廠商HTC，TCL今天晚間並在港交所刊登澄清公告，表示該集團或旗下子公司皆無就有關交易與HTC或其股東展開任何磋商，亦無就有關交易訂立任何協議。，
作為大陸首創的一項應急醫療救治機制，
，四川省德陽市的Mayday應急醫療救治機制運行兩年多以來，
，共啟動7次、搶救7人，
，成功率達100%，
，初步取得良好效果。該市將持續改進推廣該項機制，
，今年將在全市推廣。德陽的Mayday應急醫療救治機制運作良好，
，圖為搶救現場，
，醫護人員正救治患者。 圖／本報四川德陽傳真 分享 facebook Mayday源於法語，
，是國際通用的無線電通話遇難求救信號，
，也是飛行員最高級別的求救信號。2017年，德陽市人民醫院創大陸之先，運用「Mayday」求救代碼，在原有的「綠色通道」基礎上，建立應用於極危重病人的應急救治機制，使其成為醫院最高級別的搶救信號。主要針對綜合性極危重症患者，意在通過集中優勢資源、簡化流程和多學科診斷，最大能力挽救生命。 據介紹，Mayday機制實行無條件優先原則，針對病情緊急、極其危重、隨時可能出現危及生命情況，甚至死亡的患者，授權急診科、重症醫學科直接啟動流程，接診、檢查、診斷、住院、治療、搶救、手術、轉運等環節均無條件優先。同時，標識Mayday的患者能夠得到醫院各科室醫療組長或副主任醫師以上級別人員的優先處理，需要專科會診、協助診治或轉至上級醫院的，也均能得到妥善保障和優先處理。下一步，德陽將持續改進Mayday機制，進一步優化流程、簡化環節、提高運行效率，力爭年底前各縣（市、區）均有醫療機構啟動運行。，
野村控股上季淨利減91%。 報系資料照片 分享 facebook 日本野村控股上季財報創下逾兩年來最差單季表現，
，淨利減幅高達91%，
，大宗交易部門和海外事業因為債券交易低迷而出現虧損，
，散戶投資人的股票交易量也減少。野村26日表示，
，至6月底止的第1季淨利為52億日圓（4，
，699萬美元），
，遠低於市場預估的525億日圓。躉售部門稅前虧損74億日圓，
，為2016年1至3月以來首次季虧損，
，主要受到其利率、外匯和新興市場事業放緩，
，導致債券交易營收下滑。野村的海外事業因此出現77億日圓的稅前虧損，美洲、歐洲，以及亞洲和大洋洲等三大海外地區皆虧錢。 這項虧損凸顯了這家日本最大券商和投資銀行的海外事業無法達成穩定的獲利，即使該公司十年前為擴大海外版圖而收購雷曼兄弟歐亞地區部分事業。野村控股財務長北村巧（Takumi Kitamura）表示，公司將會繼續致力控管成本，「我們想要加強營收，並繼續策略性削減成本」。，
花蓮和台東間交通，
，目前以台9線為主要幹道。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院交通委員會二日審查花東快速道路建設特別條例草案，
，雖保留送朝野協商，
，不過，
，會中通過臨時提案，
，要求交通部重啟花東快速道路計畫可行性評估。筆者認為，
，興建花東快速道路，
，不如興建花東高速公路，
，才符合台灣地區的實際需求。花東縱谷內的公路交通只有台九線一條省道，目前雖有部分地段拓寬改善，但已不敷使用。因此花東民眾及常來往花東的其他縣市民眾，一再促請政府早日興建花東快速道路或花東高速公路，徹底解決交通不便問題。 因為花東縱谷的地形以沖積平原為主，東西寬約二到七公里，目前已有台九線，如果再興建一條快速道路，將來要興建花東高速公路，將無地可建，台灣環島高速公路網勢必無法完成，是很可惜的事。環島高速公路網目前只差蘇花高速公路、花東高速公路、南橫高速公路三條未建。政府的原來計畫是，蘇花高速公路完工通車後，開始建造花東高速公路，後來因為蘇花高沒建，花東高也就暫緩辦理。目前代替蘇花高的蘇花改明年一月五日完工通車，花東高應該可以恢復興建才對。花東高的可行性報告、工程規畫作業都已完成，環境影響評估也已經環保署環境影響評估審查委員會審議通過，只要政府決定要建，隨時都可以動工興建。花東縱谷可興建道路的用地有限，如果建了花東快速道路，讓花東高速公路無地可建，那是得不償失，不值得做。高速公路的特點是車速快、交通量大，有較高的運輸經濟效益和社會效益。快速道路雖與高速公路一樣都供汽車使用，但服務等級較高速公路低，例如在交通流量較小的路段有平面路口等一般道路設計。因此建快速道路不如建高速公路。花東高速公路完工通車後，政府就可以接著建南橫高速公路，完成台灣環島高速公路網的最後一段工程，也完成台灣人的夢想，這是很美的事情。，
新北市樹林、三峽地區居民爭取國道3號增設樹林交流道多年，
，原擬利用樹林收費站便道增設「北入南出」半套式交流道，
，但考量缺乏加減速車道，
，易生危險，
，將改為新建，
，日前高公局審查通過，
，盼趕在下半年動工。
交通局表示，
，國道3號樹林收費站周邊的台北大學特定區和樹林柑園地區，
，近年快速發展，
，當地居民長年習於利用樹林收費站公務便道上下國道，尖峰時間1小時有上千輛車通過便道。
但國道計程收費上路後，便道同步封閉，車流轉往土城和三鶯交流道，市區道路隆恩街、復興路、學成路也十分壅塞，開闢樹林交流道迫在眉睫，地方也爭取多年，經去年高公局初核後，20日通過審查拍板定案。
交通局原規畫利用公務便道增設「北入南出」半套式交流道，但高公局擔心便道缺乏加減速車道，危險性高，且要求保留地磅站等設施，全案又改為「新建」交流道，交通局再提案採高架方式繞過地磅站施工，但因工期需4年，地方強烈要求縮短工期，工程設計將再研議調整。
交通局表示，今年上半年高公局將進行環境差異影響分析，交通局則將同步進行地籍調查等前置作業，待高公局完成工程細部設計後，確認是否徵收土地及徵收範圍，希望趕在下半年動工，明年下半年完工，紓解土城、三鶯交流道的運輸壓力。，
