國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）通過年代集團併購壹電視交易案；ＮＣＣ發言人虞孝成表示，
，年代集團提出的營運計畫書明列六大承諾事項，
，回應了ＮＣＣ的要求，
，其中包括結束民視新聞台與三立家族的頻道代理權，
，全案因此過關。
年代併購壹電視案獲准後，
，明年起，
，壹電視新聞台將從目前的四十五頻道，
，移到四十九頻道，
，與五十台的年代新聞台「比鄰而居」。
另外，
，富邦集團旗下的凱擘與台固媒體也同意壹電視上架，明年起，在四十九頻道播出。
有線電視系統業者說，壹電視從四十五台移頻至四十九台，牽動其他頻道節目「大搬家」，系統業者、頻道業者都要協調，並且重新換約，難度不小，如今壹電視新聞台「想去哪就去哪」，顯見練台生在有線電視業內的「地位」。，
政院版公債法修正草案，
，引發藍營三都首長「郝立強」反彈。國民黨主席馬英九昨天在中山會報上「點名」行政院與財政部增加溝通頻率，
，「態度要好、姿態要低、身段要軟」。黨內人士形容，
，「主席安撫郝立強意味濃」。
馬英九說，
，除了現在的五都或未來六都外，
，其他縣市也有債限額度的分配，
，財政部也應該講清楚，
，一切就事論事，以「公平合理」為原則。
行政院版「公共債務法修正草案」日前出爐，大幅限縮台北市舉債上限，引發台北市長郝龍斌不滿，邀集台北市立委在立法院表達憤怒；台中市長胡志強也槓上中央，要中央勿把「五個栗子一起炒」，否則大家都焦黑。
面對郝龍斌、胡志強相繼槓上中央，黨內出現反彈聲音，馬英九對此表態，頗有平息風波意味。相關人士透露，馬英九昨天要求行政院、財政部要善加溝通，態度明確，顯見草案仍有討論空間。
而郝龍斌說馬總統「事前也不知道有這種狀況」，外界就質疑府院不同調。黨政人士表示，財政部事前應有就修法方向及目的向馬總統報告，至於舉債額度、比例等修法細節可能就沒有。
行政院秘書長陳士魁昨天報告修正「公共債務法」相關重點。馬英九要求行政部門多加溝通外，也指示與縣市政府溝通時「態度要好、姿態要低、身段要軟」。
與會的立法院黨團書記長吳育昇也說，務必請行政院跟財政部跟台北市立委溝通；若中央修法順序是先公債法、再財劃法的話，應盡快啟動程序。，
「為了回應台灣人民的真摯關愛，
，義雄決定停止禁食。」前民進黨主席林義雄禁食第8天後，
，30日下午2時在禁食活動官網上公開聲明表示。林義雄的朋友、義光教會會友的李勝雄律師受訪時表示，
，林義雄停止禁食，
，代表他初步目的已達到，
，但也只是後續抗爭的開端。行政院表示，
，樂見林義雄先生停止禁食，
，未來將邀請林義雄商討能源政策。
達到成果 停止禁食
「核四既已決定停工，只要不再復工，那麼『停建核四』已不是議題，反核人士大可進一步致力於核一、二、三廠的準時除役。」林義雄聲明表示，禁食的目的只是「懇請台灣人民以積極有力的方法」展現力量，希望禁食能帶動全民的關注，提高抗爭能量。
林義雄在公開聲明中期盼支持此次反核行動的民眾，未來能持續監督立院補正「公投法」、阻止立院通過「自由經濟示範區特別條例」，更渴望這股公民力量能持續，進而召開全國「公民憲政會議」，展開修憲，甚至要求今年底七合一選舉與未來的立委、總統大選等候選人，能承諾促成「非核家園」，否則將再次展現人民的力量。
戰場拉更遠
「本來以為他會持續禁食，但我認同他已達到初步的目的，也相信這篇聲明代表著『持續抗爭的開始』。」李勝雄表示，林義雄此次禁食行動之所以停止的原因，應是看到所有民眾因為他的禁食，促成了「反核聲浪」的高漲，使政府做了初步的決議，相信林義雄還有更多的抗爭行動。
「停止禁食只是將戰場拉得更遠。」台大經濟系教授林向愷認為，這篇聲明所展現的意義，也代表著「還權於民」的重要，因為林義雄希望這股抗爭力量能持續運用在「公投法修法」與「召開全國公民憲政會議」，甚至延續至未來大選，以確保台灣民主機制與主權更加紮實。
行政院發言人孫立群則指出，樂見林義雄先生停止禁食，這是朝野共同面對歧異，解決爭端的開始，此外，未來將於今年8、9月間召開全國能源會議，屆時將邀請林義雄共同商討台灣未來的能源政策。【更多精采內容，詳見】 ※延伸閱讀》
‧「落實民主，停建核四」臉書，
不只蘇花公路發生落石崩塌！新北市烏來區娃娃谷露營區旁的信賢路，
，昨天下午5時許，
，1顆數噸重的巨石突然從山坡邊掉落，
，朝著路過的2輛轎車一砸，
，強烈的撞擊力道讓整個車頭凹陷，
，距離駕駛座僅50公分不到，
，駕駛驚險從車內逃出未受傷。附近居民表示，
，2年前蘇迪勒颱風時，
，該處也曾有巨石落下砸死1對兄弟。端午連續假期，
，新北市山區氣候不穩，土石疑因降雨造成鬆動，據了解，當天翁姓、邱姓駕駛在烏來信賢路上會車，才剛減慢速度在山坡邊怠速，巨石就從天而降，將2輛轎車車頭砸毀，駕駛驚險從車內爬出。警方表示，昨獲報後到場拉起封鎖線，接送2名駕駛到烏來客運站轉車，並由烏來區長聯繫工程單位處理，昨晚將重機具運送到現場，今天一早用怪手清除落石。烏來娃娃谷落石突然崩塌，砸毀2輛轎車。記者江孟謙／翻攝 分享 facebook，
旗山香蕉5月初每公斤50元，
，但在官員發表相關言論後，
，價格滑落至20元，
，蕉農焦慮不已。 記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 農糧署官員一句「預估6月香蕉價格恐大跌」，
，讓產地旗山的香蕉在1星期內暴跌近6成，
，由每公斤50元跌至12元。蕉農大罵官員亂講話，
，盤商趁機低價收購，
，醞釀連署、抗議政府打壓，
，並要求調查下跌原因。屏東縣楊姓蕉農分析，
，農委會一再放話，造成蕉農憂心而搶收，但「搶收的量」不會太多，價格不會像現在雪崩式下跌，蕉農們懷疑有盤商利用農委會放話時機，趁機打壓價格，賺取更多利潤。蕉農及消費者都成苦主。去年莫蘭蒂、梅姬颱風重創，造成香蕉產地旗山受害面積超過4成。今年初，蕉價達到每公斤115元價，雖因陸續上市，價格逐步平緩，但5月初仍維持每公斤50元的交易價。5月10日，農委會農糧署官員指國內香蕉栽種面積及產量增加，預估「下月（6月）香蕉價格恐會大跌，產地價格只剩每公斤12元。」「想吃香蕉再忍忍。」消息一出，蕉價在1周內大跌30多元。旗山收購商陳明俊說，官員的話一出，市場出現預期心理，5月17日，上蕉價格跌至20元，下蕉甚至只剩9元；中部、屏東蕉在8月才會同時上市競爭，沒想到官員的一句話，造成蕉價崩盤。「叫政府官員去死一死好了！」旗山曾姓蕉農氣憤地說，去年香蕉損失慘重，香蕉低價，怎麼活？莊姓蕉農說，產地香蕉1根只剩4元，超商仍是20元，政府應輔導而非打擊農業。楊姓蕉農4年多來在屏東縣新埤鄉種約1公頃香蕉。他說，10天前，盤商到產地採購香蕉，每公斤約50元，農委會放話後，蕉價腰斬，3天前跌到30元、前天20元，昨天18元，1星期多跌了32元，已虧本。「近日確實聽到很多蕉農抱怨。」旗山區農會總幹事石檻彰說，行政單位的說法對產地價格造成很大影響，公布相關數據要很謹慎。曾多次購買農作物的「好人會館」在3天前啟動香蕉運動會，號召民眾買香蕉護盤，已接獲3百多箱訂單。農委會農糧署副署長蘇茂祥表示，香蕉價格下跌主要是去年颱風後同時復耕，今年香蕉估計產量有35萬公噸、比以往28公噸多出24％，但昨天香蕉產地價為22元，仍是歷年同期新高。他指出，每年蕉價都是1月最高、6到7月受天氣轉熱影響價格降低，農委會已掌握產銷資訊並預先採取多項措施、啟動全面促銷。，
很多人不知道菲律賓人只有辦喪事才吃稀飯，
，泰國人認為頭部很神聖，
，絕不讓外人摸。北市勞動力重建運用處統計，
，去年913件外籍勞工爭議協調案，
，雇主與外勞因國情、風俗、文化不同衍生的「管理事項爭議」，
，就占111件。
去年重建處共受理外籍勞工法令諮詢服務高達3萬2114件，
，勞資爭議協調則有913件，
，較前年減少142件，
，開罰總金額超過963萬元。
重建處表示，
，爭議協調案裡，以工資事項最高，其次為契約事項、管理事項爭議、工時事項等。
陳惠琪表示，外勞引進10多年，勞雇雙方溝通、互動愈來愈多，法令諮詢服務雖有增加，但整體勞資爭議件數卻下降。
但陳惠琪說，因語言、文化、宗教信仰或資訊落差等差異，仍會出現管理事項爭議，例如泰國人認為頭神聖不可侵犯，卻有雇主為了表示親密，在不知情下摸頭觸犯了禁忌，因此產生誤會。，
股息雙高族 躍領頭羊 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，指數力守9，
，700點；現階段市場聚焦股息效應，
，德律（3030）、長華、遠傳、台積電等「雙高」族群，
，因現金股息、股息殖利率齊步耀眼，
，躍居盤面領漲攻堅指標。台股昨天再次開高走低，挑戰9，800點失利，但仍守住5日均線9，769點，終場收9，769點，小跌9點，跌幅約0.1%，成交值1，010億元。台新投顧協理黃文清表示，隨股東會旺季將登場，近期上市櫃公司相繼公布股息配發狀況，加上近年來高配息趨勢受到青睞，預估今年高股息、高殖利率個股，仍將是除權息行情主要焦點。根據統計，已公布股利政策上市櫃個股中，有13檔個股現金股息達3元以上、且現金股息殖利率超過3%，電子分布在半導體、網通、電信、電子零組件等，傳產集中在生技、百貨、電機、觀光等次產業。觀察現金股息，以長華10元最高，統一超8元、台積電7元緊追其後；另外，實威、凡甲、牧德、力成、科懋等，現金股息都超過4元。至於現金股息殖利率，以德律7.28%居冠，長華、凡甲、實威、牧德、遠傳等，現金股息殖利率都在5%以上。黃文清指出，近年來部分上市櫃公司由於過度膨脹股本，使投資人開始不偏愛高配發股票股利個股，加上銀行利率持續偏低，具備「定存概念」個股，投資人反而比較喜愛。同時，在未來全球景氣將穩步復甦有利條件下，多數上市櫃公司今年獲利成績都可望優於原先預期，配息題材將不會寂寞。但投資人在選股同時，不應只著眼於現金股息發放高低，而應考量個股股價、產業前景、公司競爭力等條件，因為不具發展優勢個股，在股價漲高的同時，反而可能遭逢不易填息疑慮。全曜財經資深分析師陳唯泰認為，在微利時代、股市不確定環境中，高股息、高殖利率股票已成為投資人最愛，其「穩健成長、路遙知馬力」特性，能為股東帶來豐厚收益、並額外創造推升股價機會。另外，選擇產業前景佳的公司也很重要，尤其是每年獲利最好能穩定成長，即使沒有穩定成長的表現，也要維持在一定水準之上，不可暴起暴落。 分享 facebook，
入門房車級距銷售霸主TOYOTA VIOS推出小改款車型，
，同步升級安全配備。記者陳威任／攝影 分享 facebook 入門小型房車是許多預算型買家及首購族的熱門選擇，
，但過往安全配備不足總是遭人詬病，
，近年隨著安全意識抬頭，
，入門房車也逐步進化，
，行車安全不再陽春。作為入門房車市場的銷售霸主，
，TOYOTA VIOS連續14年蟬聯一般小型房車級距銷售冠軍，
，去年共銷售8，
，569輛，市占率高達58％，在其他對手強化配備之際，TOYOTA總代理和泰汽車推出小改款來回應，售價54.9萬至63.9萬，年販目標1萬台以上。全新TOYOTA VIOS外觀承襲家族風貌Keen Look設計，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩設計，高階車型配備投射式四燈式頭燈與全車系標配的LED日行燈，強烈展顯科技動感風格；高階車型也首度導入LED光條式尾燈，讓整體視覺感受更具質感。車室部分則採用大量鋼琴烤漆與霧銀材質，以及多處的皮質縫線點綴，高階車型並導入自發光三環式儀表板、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統、Drive+隨行駕駛系統及恆溫空調等豐富配備，加上全車高達11處的置物空間，讓整體用車感受更佳。安全配備的進化更是此次VIOS的進化重點，全車系升級標配VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統)與TPMS胎壓偵測警示系統；在被動安全方面，高階車型更首度搭載7具SRS氣囊，提供給所有乘客全方位的防護。此外，近年在入門房車級距的安全升級已經成為趨勢，其中Ford Escort以超高剛性車身結構，搭配航太等級的超強硼鋼；高階車型更配備了六具SRS輔助氣囊，搭配上2，687mm的軸距及同級最佳的1，825mm車寬，提供舒適大器的乘坐感。國人自主品牌LUXGEN更堪稱安全模範生，針對旗下最入門的四門房車S3，推出60萬以下就擁有6具安全輔助氣囊，加上標配ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統及HSA斜坡起步輔助系統等主動安全配備，提供消費者更豐富的購車選擇。入門房車級距銷售霸主TOYOTA VIOS推出小改款車型，同步升級安全配備。記者陳威任／攝影 分享 facebook LUXGEN S3以優異安全配備切入入門房車市場。圖／納智捷提供 分享 facebook，
中核集團22日透露，
，當日3時17分，
，中核集團田灣核電4號機組100小時滿功率運行考核試驗結束，
，具備商運條件。至此，
，中俄最大的核能合作項目—田灣核電二期工程（3、4號機組）全面投產。中新社報導，
，田灣二期工程兩台機組按期全面投產後，
，一年發電量大概可供1000萬戶中國家庭使用一年，
，預計每年減排效益相當于在長江三角洲地區種植了超過3.5萬公頃綠色森林，助國家打贏藍天保衛戰。 田灣二期工程是繼中核集團建成被譽為「中俄核能合作典範項目」的田灣一期工程後，中俄兩國政府進一步發展經濟貿易、加強國際戰略協作，共同推動中俄核能合作的標誌性工程，見證了中國對外開放的大門越開越大。田灣二期工程建設過程中，面臨工程建設模式變化、工程接口複雜、大量國產化優化後與俄方技術融合等多方面挑戰，期間田灣三期工程5、6號機組於2015年12月、2016年9月相繼開工建設。面對挑戰，江蘇核電借鑒生產運行機組計劃管理模式，強化工程計劃管理，聯合多領域技術能手攻克重點專項任務，有效確保了田灣二期工程安全、優質、高效按期全面投產。田灣1至4號機組採用俄羅斯VVER-1000型核電機組，滿足國際三代核電安全要求。截至目前，1至3號機組已商運發電，累計安全發電超過1900億千瓦時。田灣核電站位於江蘇省連雲港市連雲區，廠址可規劃建設8台百萬千瓦級壓水堆核電機組，8台機組建成後，裝機總量超過900萬千瓦，年發電能力約700億千瓦時。，
