楊竣傑（右）參加國內外蔬果雕刻比賽常得金牌，
，他的母親陳粉引以為榮。 記者簡慧珍／攝影 分享 facebook 環球科大餐飲廚藝系學生楊竣傑，
，過去3年半參加國內外廚藝蔬果雕刻競賽，
，不是摘金就是奪銀，
，亮麗成績的背後是苦練，
，練習的作品給家人食用，
，家人為了鼓勵他，
，都很捧場吃完。楊竣傑家住彰化縣和美鎮面前里，
，昨天受邀到「面前織女猴塞雷」農村再生計畫成果發表活動，表演拿手的西瓜雕花，功夫精細令鄉親讚賞有加。他小時候立志當籃球選手，打進SBL男子超級籃球聯賽，剛好近年餐飲科系熱門，楊竣傑聽從家人建議就讀高職餐飲科，展露雕刻天分，高三第一次參加台南西瓜節果雕大賽，即得到校園組金牌。高三到今年，楊竣傑參加19次國內外廚藝蔬果雕刻競賽獲屢大獎，然而成功不是偶然，最近3年他幾乎徹夜不眠練果雕，靠著堅韌意志力兼顧白天學業。競賽前一周，他最多雕刻30個西瓜，家人吃不完，分送親朋好友；楊竣傑的母親陳粉說，同一種類食材吃多了，其實不會覺得好吃，家人仍稱讚「真好呷」讓楊竣傑有信心雕刻。楊竣傑表示，升上大四，他到朋友的餐廳實習學做川菜，以後會進入餐飲界，繼續練蔬果雕刻，為菜餚加值。，
從戈壁沙漠、亞馬遜叢林跑到不丹高山超馬，
，我國超馬好手陳彥博，
，年年都在突破舒適圈，
，帶給所有人驚嘆。今年他在柬埔寨220公里超馬賽封王，
，約旦超馬250公里沙漠賽奪第二，
，明年再給自己新挑戰，
，前進芬蘭多項耐力賽，
，追逐極限。亞洲首位四大極地超馬賽總冠軍，
，陳彥博上半年忙於紀錄片《出發》宣傳，約旦超馬、柬埔寨超馬都集中在下半年，且期間相隔不到1個半月，但都沒有空手而回。 約旦沙漠超馬要與「沙漠皇帝」薩拉米（Salameh Al Aqra）拚博，甚至還一度迷失方向，戈壁沙漠比賽畫面一度湧現，柬埔寨超馬則是帶著右膝積水傷勢，負傷奪冠。18日分享會上陳彥博沒有提的是，約旦超馬賽第五天的最後40公里，其實是在右膝劇痛情況下撐完比賽，他分享會結束後苦笑道，「其實右膝痛到炸掉，幾乎沒力，後來檢查是內側腹韌帶發炎。」賽後雲淡風輕，陳彥博只分享那最動人的片刻，不是奪冠、亦非傷痛，而是柬埔寨孩子們急奔出來，只為向他喊聲「Hello」，伸出小手擊掌的笑容；以及夜晚躺在靜謐的約旦沙漠，整片銀河在他眼前劃開的感動。「或許是年紀到了，現在的我已經不像以前急著想證明自己，而是了解更多當地、選手的故事。」33歲的陳彥博表示，過去自己渴望了解其他選手的訓練系統，如何精進，現在的他更享受比賽的每個時刻。但陳彥博不變的是那挑戰的心，受到「三鐵一姐」李筱瑜啟發，陳彥博明年還要突破舒適圈，年度三場賽事中，除了4月摩洛哥沙漠超馬，5月芬蘭耐力賽、6月美國惡水超馬，除了要攀高、垂降，還得激流泛舟，且必須取得獨木舟二級證照才能參賽。陳彥博說：「這一年我發現自己有些焦躁，好像困在一樣的生活裡，出發、回家都是同一種路線，跟許多運動員交流後，也刺激我的想法，生活可以更廣。」陳彥博分享與「沙漠皇帝」薩拉米較勁。記者林宋以情／攝影 分享 facebook 陳彥博（左二）與啟蒙恩師潘瑞根（左一）、父母（右）合影。記者林宋以情／攝影 分享 facebook 陳彥博秀出柬埔寨220公里超馬賽奪冠獎牌（左），以及約旦超馬250公里沙漠賽獎牌（右）。記者林宋以情／攝影 分享 facebook 陳彥博賽事分享會。圖／經紀公司提供 分享 facebook，
中國大陸國務院副總理劉鶴，
，30日將赴美展開高層貿易談判。 （美聯社） 分享 facebook 中美貿易談判今（卅日）登場，
，被視為大陸擴大市場開放，
，回應結構性改革的外商投資法（草案）廿九、卅日兩天緊鑼密鼓在北京進行二讀立法。二讀中最新進展是新增了對外商投資併購的反壟斷審查規定。外資法立法備受矚目，
，主要是大陸商務部藉以針對性回應美國、歐盟等關切的不公平貿易指控。外資法強調對外商投資將實行准入前國民待遇加負面清單管理制度，
，除了保護智慧財產權外，
，特別加入了不得利用行政手段強制技術轉讓、外商投資企業平等參與標準化制定、公平競爭參與政府採購等。 大陸全國人大常委會第八次會議昨起二讀審議外資法，
，預計今日完成二讀。這是大陸全國人大常委會一月底完成一讀程序後，相隔一個月再次進行二讀審議，凸顯在中美貿易戰下，大陸方面亟欲加速趕在三月大陸全國「兩會」時，完成該法的立法程序。外資法預計施行後，替代早年制定的外資三法，現行包括中外合資經營企業法、外資企業法、中外合作經營企業法將相應廢止，成為外商投資的唯一基礎性法律。據大陸商務部統計，受影響的外商投資企業累計達九十五萬家，實際利用外資累計超過二兆美元。外資法二讀預定今日完成審議，最新進展是明確訂出對外商投資實行准入前國民待遇加負面清單管理制度。其中，准入前國民待遇，是指在企業設立、取得、擴大等階段，給予外國投資者及其投資不低於本國投資者及其投資的待遇；而負面清單則定義指在特定領域對外商投資實施的准入特別管理措施。外資法明訂，對負面清單之外的外商投資，將給予國民待遇。值得一提的是，二讀審議中提出，為維護公平競爭的市場環境，新增外商投資併購的反壟斷審查規定，要求外國投資者併購中國大陸境內企業或者以其他方式參與經營者集中的，應當依照反壟斷法的規定，接受經營者集中審查。，
櫃買中心於2019年舉辦新台幣利率交換（IRS）交易系統競賽獎勵活動，
，在各IRS交易商積極參與下，
，全年度IRS交易系統成交金額達3，
，712億元，
，成交日均值為15.21億元。櫃買中心指出，
，透過電子平台完成衍生性金融商品交易是目前國際之趨勢。為配合國際發展現況及鼓勵交易商參與，
，櫃買中心於去年舉辦IRS交易系統競賽獎勵活動，
，並依交易商之成交金額，
，擇優選出交易商予以獎勵。其中團體獎部分，依櫃買中心統計，2019年度IRS交易系統成交金額前三名依次為永豐商業銀行、台新國際商銀以及台北富邦銀行。 櫃買中心表示，除感謝2019年度各交易商的積極參與外，為持續鼓勵交易商使用IRS交易系統，櫃買中心已於2019年12月17日公告2020年度新台幣IRS交易系統競賽獎勵措施辦法，歡迎各交易商一同共襄盛舉。有關IRS交易系統相關訊息，請參考櫃買中心網站（首頁／衍生商品／衍生性金融商品交易系統專區）。，
捷運環狀線第一階段12月初開始動態行車測試，
，列車拉出機廠後跑上主線軌道的影片上周曝光。 圖／新北市捷運工程局提供 分享 facebook 捷運環狀線第一階段工程進度已逾8成，
，12月初列車跑上主線軌道，
，從十四張站到景平站間動態測試。「我的新北市」臉書上周公布試車空拍影片，
，黃黑白相間的電聯車有如巨龍，
，悠遊在彩色軌道；不少網友留言期待趕快試乘、通車。捷運工程局表示，
，明年底完工後還需經初勘、履勘，
，才能確定通車日期。環狀線第一階段主體工程從2010年動工，
，因路線從地下到高架，
，地下段需開挖潛盾隧道，地上高架段在路幅不寬的中和、板橋、新莊都會區施工、與台64線快速道路重疊的軌道段，更在夾縫中施工，工程複雜度高，經歷8年工期，本月初終於進入試車階段。新北市捷運工程局副局長李政安說，目前環狀線南機廠有5到7列電聯車，經檢測車體性能、功能後，在機廠內軌道反覆運行，完成耐久性測試後，配合軌道供電完成；本月5日，列車逐輛拖出機廠，輪流跑上主線軌道進行動態測試，電聯車奔馳的畫面也對外曝光，不少民眾留言期盼盡快通車。李政安表示，目前電聯車先測試軌道供電穩定度，確認無異物阻礙通行，明年上半年各列車與各站號誌、通訊、月台門、到站資訊等系統逐一搭配測試，下半年進入全系統整合測試，完工後由主辦工程的北市捷運工程局初勘、再報交通步履勘，才能敲定通車日期。，
志超科技（8213）昨（27）日率先上市櫃印刷電路板產業鏈除息，
，首日填息16.67%。志超決定啟動2，
，370萬股現金增資案，
，昨天董事會敲定以每股33元發行，
，7月籌資完成。
志超是全球最大薄膜電晶體液晶顯示器（TFT-LCD）光電控制板印刷電路板（PCB）廠，
，近年大舉跨入筆記型電腦（NB）用PCB，
，預期第2季營收、獲利會優於首季。進入下半年旺季，
，公司看好面板、個人電腦（PC）產業將明顯回溫，
，決定辦理現增案。，
，
柏特在男子四百公尺接力決賽抽筋，
，神情痛苦。 （法新社） 分享 facebook 當觀眾期待著牙買加「閃電」柏特最後一次出賽，
，沒想到他跑到一半痛苦地倒在跑道上，
，這名世界田徑名將充滿戲劇性結束傳奇，
，也是觀眾始料未及。在奧運達成男子一百公尺、二百公尺三連霸的柏特，
，在倫敦世界田徑錦標賽前預告跑完一百公尺及四百公尺接力後就告別國際賽，
，也成為這場賽事的焦點。一百公尺決賽，
，柏特後段衝刺無法迎頭趕上，
，只獲銅牌的他已引起觀眾訝異，沒想到男子四百公尺接力決賽更讓人目瞪口呆。擔任壓軸的柏特由隊友手中接棒，加足馬力往前衝，腳突然抽筋，單腳跳了幾步後倒地，躺在跑道上看著其他對手衝向終點。柏特隨後站了起來，在隊友扶持下向觀眾致意，他也不停地向隊友道歉，這名近十年稱霸世界短跑的飛毛腿，生涯告別戰竟是如此結局。地主英國隊以卅七秒四七獲得男子四百公尺接力金牌，引起全場地主觀眾歡呼，美國隊以卅七秒五二披銀，日本隊以卅八秒○四掛銅，大陸隊卅八秒三四居第四。跑完倫敦世錦賽後將轉往馬拉松的英國「長跑之王」法拉，昨天在男子五千公尺決賽以十三分卅三秒二二獲第二名，在此項目四連霸夢碎。法拉先在男子一萬公尺封王，五千公尺輸給衣索匹亞的艾德里斯。法拉跑後倒地抱頭，身體縮成一團，久久無法起身，直到艾德里斯扶起跪地痛哭的法拉，並向前擁抱。法拉說：「這場賽事比我好的選手勝出了，但我的確拚盡了全力，沒有留下任何遺憾。」最後一圈，法拉受到三名衣索比亞選手的牽制，不易衝出突圍；最後一百公尺法拉從內道加速衝刺，但還是無法趕上一路領先的艾德里斯。法拉說：「衣索比亞選手針對我有一套作戰計畫，讓我在衝刺階段沒有太多機會。」，
受到南方低壓雲系的影響，
，氣象局今天（18號）持續發布大雨特報，
，包括恆春半島及台東地區，
，可能會發生局部大雨或豪雨，
，而南部、東部、東北部地區，
，以及北部山區也會有局部性的大雨。而週休二日鋒面通過，
，全台不僅有陣雨，
，氣溫也會下降，民眾要注意保暖。（閻大富報導）
受南方低壓帶來的雲雨帶，加上偏東風吹向陸地，使得這兩天整個東半部雨下個不停，包括宜蘭、花蓮、台東和恆春半島，都降下大雨甚至豪雨。根據氣象局觀測，台東長濱地區十七號的日累積雨量有三百七十八毫米，達到超大豪雨標準。而今天的降雨緩和不少，但局部地區仍有可能發生大雨，而山區土石含水量高，最好避免前往山區道路。
預報員謝旻耕指出，週休二日因為受到鋒面影響，各地還是會有陣雨，部分地區甚至有大雨或豪雨，週日之後中南部降雨會緩和，但提醒民眾，週六下半天北部、東北部溫度逐漸下降，週日以後北部低溫在十七到十八度，中南部也只有十九度。，
台灣在二○一三年雖然順利地與紐、星簽署自由貿易協定（ＦＴＡ），
，但相對於全球區域經濟整合的快速進展，
，台灣未來還有很長的路要走。
在層峰宣布將以「雙軌並進，
，官民同心」的方式，
，推動加入跨太平洋夥伴協定（ＴＰＰ）及區域全面經濟夥伴協定（ＲＣＥＰ），
，未來更應制定縝密的推動策略及行動方案，
，明確對世界展現台灣已經準備好了。
ＴＰＰ非常有可能在二○一四年完成談判，
，ＲＣＥＰ也應在二○一五年完成談判。此兩個ＦＴＡ共涵蓋二十一個國家，
，占台灣出口比重達百分之八十四。台灣在未來一、二年內若無具體作為，將會進一步被邊緣化。
目前ＴＰＰ有十二國，韓國已表態加入。由於ＴＰＰ協定主要以美韓ＦＴＡ為藍本，表示韓國不需大幅改革即可加入。台灣須急起直追，以實際行動表示積極參與ＴＰＰ之意願。
過去政府雖曾多次公開宣示加入ＴＰＰ的決心，但外界並未實質感受政府的行動力。未來政府應展現魄力推動制度改革，除確認待改革的措施及需排除之障礙，並制定具體開放時程表。
中國大陸在ＲＣＥＰ影響力大。台灣除了須積極推動自由化及改革外，未來如何在ＲＣＥＰ下與中國大陸之互動，以及分階段放寬對中國大陸之經貿限制，也是必須優先處理的重點。
政府必須積極協助產業因應自由化衝擊，除政策說明要更細緻，時機要更精準外；也應對產業挹助更多資源，將目前「因應貿易自由化產業調整支援方案」之規模擴充。除展現政府照顧弱勢產業之決心，更有助降低推動自由化之阻力，增加國人對自由化政策之支持。
台灣過去在參與區域整合過程中，產業通常居於較被動的角色。未來應比照美國推動ＴＰＰ之經驗，結合產業界之力量推動加入ＴＰＰ。美國產業為支持政府完成ＴＰＰ談判，成立加入ＴＰＰ產業聯盟，不但可以反映產業的立場，更可協助政府進行溝通及支援談判。
未來可結合民間各種力量，包括產業公協會、智庫、以及ＴＰＰ國家在台灣商會，成立「台灣加入ＴＰＰ聯盟」，將加入ＴＰＰ提昇為全民運動，台灣才有可能在區域經濟整合有所突破。，
貓空纜車99年復駛至今，
，已因強風、落雷等因素，
，累計停駛近800小時，
，單日最多甚至停駛12小時，
，形同「一開門，
，就收工」，
，影響民眾搭乘意願與營運績效。
台北捷運公司副總經理沈志藏表示，
，強風、落雷屬結構性因素，確實沒有努力空間。
「什麼？打雷不開了！我們不能坐了嗎？」這樣的場景，在貓空纜車車站並不陌生，夏日午後更頻頻上演。
議員王欣儀近日調閱貓纜營運資料，自99年3月底復駛至昨天，扣除維修與例行保養日，總計約營運950天，其中181天因天候與外力因素，短暫、多次甚至全天停駛，等於每營運6天，一定會遇到1次。
停駛因素中，126天為遭遇落雷、44天因為強風、8天則是颱風、異常原因故障則有3次，累計停駛約784小時，且停駛時間多集中在下午1時至晚間6時，貓纜尖峰時段。
以尖峰時段每小時約9百人次搭乘計算，停駛784小時，粗估讓貓纜短收約3500餘萬元，已占貓纜復駛以來累計虧損3.1億元的九分之一，影響嚴重。
不定期停駛，也影響民眾與觀光客搭乘意願，王欣儀要求北捷研擬對策。
「貓空間」咖啡店老闆蔡小姐說，貓纜「確實敏感了一點」，只要大老遠地方打雷，馬上就停駛，降低民眾搭乘意願。
昨天下午前往搭乘貓纜的吳世淳與Betty，一聽到貓纜因落雷停駛，直說「很錯愕」、「有一點失望」。澳洲籍的Cherry則說，澳洲、香港纜車會因強風停駛，但遇到落雷停駛還是第一次。
沈志藏說，閃電長度可達2至10公里，才會將落雷監測標準訂在雷雨胞距貓空6到10公里就清車、停駛，確保設備與民眾搭乘安全。
沈志藏也說，貓纜規畫時原本預期運量僅平均每日8300人次，如今已達8900人次，績效不差，虧損還是票價問題，但擔心漲價後影響民眾搭乘意願，短期內票價調整可能性不大。，
