從西伯利亞和東北亞南來的灰面鵟鷹，
，已陸續抵達台灣北部，
，近日將飛抵恆春半島。 圖／蔡乙榮提供 分享 facebook 時序入秋，
，進入遷徙性猛禽過境屏東恆春半島高峰期，
，在近20萬隻赤腹鷹過境後，
，有「國慶鳥」之稱的灰面鵟鷹將接力報到，
，墾丁天空上演令人讚嘆的「鷹柱」、「鷹海」等自然奇觀；在國旅衰退之際，
，恆春半島度假村、飯店業不約而同導入季節限定、具視覺震撼的賞鷹遊程，期以半島獨有的限定版生態之旅，拉抬旅遊市場。「遊客自己上門的時代過去了，業者無不挖空心思設計能讓遊客心動的行程！」恆春一家飯店主管說，陸客下滑、國旅衰退，今年春節、清明連假直到暑假傳統旺季，住房率都較去年下滑，業者紛紛規劃在地限定版的特色或社區生態遊程，秋季以觀星、賞鷹和護蟹為主，家庭式親子旅遊詢問度高。 小墾丁度假村本月推出平日2人同行、1泊3食3888元的翔鷹假期；策展人黃耀寬說，策劃賞鷹之旅，希望透過導覽解說吸引觀光客，並邀「猛禽達人」蔡乙榮為恆春半島11個生態社區教授導覽知識、觀測技巧。蔡乙榮說，赤腹鷹過境昨天統計達18萬餘隻，是近30年來數量第3多，遠從西伯利亞和東北亞南來的灰面鵟鷹已陸續抵達北台灣，近日就會到恆春，在滿州鄉就可欣賞壯闊的群鷹盤旋。，
世界衛生大會（WHA）網路報名截止日為台北時間九日清晨六時，
，昨天下午衛福部國合組技監許明暉舉行記者會表示，
，將「積極爭取，
，全力以赴」，
，努力到最後一分鐘。 記者胡經周／攝影 分享 facebook 過了五月八日的報名期限，
，仍未接獲ＷＨＡ的邀請函，
，台灣有可能就此又被關在門外。以兩岸關係的現狀，
，此一後果即使不發生在今年，
，也必然會發生在明年以後的任何一年。這就是外交休兵與烽火外交的差異。蔡政府此刻應當思考，
，這是咎由自取或求仁得仁？台灣被排出ＷＨＯ達三十八年，經過三十八年的努力，在兩岸建立九二共識下以「中華台北」觀察員的身分重返ＷＨＡ，並連續出席了八年，如今卻因蔡政府拒絕接受「九二共識／一中原則／一中各表」而生變故。面對現實，蔡政府首應檢討自己的立場。去年，蔡政府剛上任，ＷＨＡ方面根據聯合國二七五八決議及「老三句」發出邀請函，蔡政府接受了此函，並出席會議，一句抗議也沒吭。然而，蔡政府既接受二七五八決議及「老三句」，為什麼不能繼續接受以「九二共識／一中原則／一中各表」的立場與會？到了今年，竟連附帶二七五八及老三句的邀請函也收不到了。其他相關的變化，還有北京又改口稱「中國台北」，並將台灣代表趕出血鑽石會議。面臨此境，蔡政府稱「會有反應」。但「反應」若是要「報復」北京，很可能演成兩岸關係的惡性循環，結果即是台灣的自殘與自戕。「反應」若是出於「自省」，懲前毖後，則有可能重新改善兩岸關係。一個可以接受「二七五八決議」、卻不接受「九二共識／一中各表」的政策，恐怕不能自圓其說。，
瀋陽市政府近日提出個人購房多項減稅優惠政策，
，擬開放高中生、大學生購房「零首付」（免頭期款）政策，
，最高貸款額度為單方人民幣六十萬元（約新台幣三百萬元）、雙方八十萬元（約新台幣四百萬元）。人民網報導，
，「瀋陽市人民政府辦公廳關於促進房地產市場健康發展的實施意見（試行）」指出，
，今年瀋陽市商品房銷售年增長百分之十，
，並爭取在二至三年內使當地房地產市場供需均衡。除此之外，
，瀋陽還支持在當地就業、創業大學畢業生租房，
，可領取三年租房補貼：博士每月八百元（約新台幣四千元），
，碩士每月四百元（約新台幣兩千元），
，學士每月兩百元（約新台幣一千元）。，
北市民眾向議員投訴，
，近日使用市府網站幫家中長者申請津貼補助，
，不只網頁分類複雜，
，用字還咬文嚼字，
，花一小時仍找不到申請辦法；但同樣的事，
，新北市網站10分鐘即可搞定，
，質疑北市網站設計不便民。
北市社會局長江綺雯表示，
，已著手更新網站搜尋系統，
，未來還會納入中央新制，
，功能一定會比新北市的好。
萬華一位市民近日上網，查詢家中長輩是否符合請領中低收入老人特別照顧津貼、申請長期照護規定，並了解該如何申請。
但他以老人福利、老人補助等關鍵字搜尋，只找到一堆陳年新聞稿，就是找不到申請辦法。
他轉往北市府聯合官網「台北市民e點通」，發現網站分類複雜，甚至使用「生命地圖」、「身分角色」等抽象字眼作為分類選項，讓人有看沒有懂。前後查詢一個多小時無功而返，向議員吳志剛投訴網站設計太不親民。
為了解問題，吳志剛以相同關鍵字，搜尋新北市相關網站，不到10分鐘，就可找到訊息。
江綺雯也說，社會局各項補助複雜，不僅要考慮收入、年齡，甚至連障別輕重也是分類選項，網站設計、網頁分類困難，已由資訊局協助改版。，
雲林縣水林鄉大山村尖山大排近來因海水倒灌嚴重，
，大量海水沿著大排交會口湧入，
，倒灌到鄰近農田，
，因鹹度過高，
，導致約2、30公頃稻田受害，
，稻作都「鹹死」，
，農民補植也沒用，
，還是每種必死，
，農民希望有關單位儘速設法改善。
水林產業發展協會總幹事吳明融說，
，尖山大排和北港溪交會後出海，近年來受地盤下陷影響，海水漲潮都會直接進入內陸，雖然水林鄉距大排出海口還有約6公里，但海水漲潮線一直內移，使得不靠海的水林鄉也遭殃。
農民蔡初昇說，海水每天都會漲退潮，逢漲潮時，海水順著尖山大排支流交會口，大量湧進內陸，使得農區內水溝的水位暴漲，溢進農田，先前很多稻田才播種，田裡都是水，也分不清是淡水或海水，直到許多秧苗開始枯萎變黃，才知道是海水倒灌惹的禍。
農民說，排水的水門不能關閉，鄰近農田每天得遭受兩次海水漲潮侵襲，秧苗大量被「鹹死」，有人趕緊補種也沒用，許多農田的土質也出現鹽化現象，他們擔心將來得用大量淡水來「洗田」，否則海水持續入侵，廣大農區將成廢耕區，後果不勘設想。
吳明融表示，水門因排水需要無法關閉，唯有加高水溝堤岸擋水，否則難擋海水入侵，有關單位應予重視。縣府農業處指出，將於下周會同水利單位勘查後，再設法解決海水倒灌問題。，
最近，
，蔡政府似乎特別愛用「國家級」的字眼，
，這在台灣掀起一片「愛國風」，
，只是愛的不是國旗，
，也不是中華民國。之前為了要推動新南向政策，
，蔡總統宣佈要成立國家級的智庫，
，來強化與東南亞國家的往來，
，接下來，國發會為了要帶動國內投資動能，要成立國家級的投資公司，如今行政院為了要推動都更，也要成立國家級的都更中心。彷彿「國家級」似乎是無所不能，只要冠上「國家級」，凡事都能迎刃而解，由於上位者有如此「國家級」的思考邏輯，這讓各個部會上行下效，只要是推不動、難以推動的業務，都可以冠上「國家級」，表示部會首的認真與用心，更可以顯示部會首長的雄心與壯志，這使得「國家級」的單位，有如雨後春筍遍佈在各個部會當中。但仔細一看，這些所謂「國家級」的單位，其實都有一些共同的特性，首先都是短期之內無法完成的業務，自從都更發展條例實施以來，都更便成為各個地方政府的夢魘，只要有幾戶沒有意願進行都更，便能凌駕多數住戶的意見，這並不是政府貼上「國家級」，來整合各部會就能夠解決的。其次這些「國家級」幾乎都是空殼單位，要錢沒錢，要權沒權，號稱可與新加坡淡馬錫相互匹敵的國家級台衫投資公司，所有的經費都要向企業界募款，國家級的新南向智庫經費則部分從外交部「化緣」而來，部分要向企業界募資，在拿人手短的情況下，不知道這些「國家級」單位要如何指揮各部會，進行跨部會的整合。最後這些「國家級」的單位大多是臨時性的組織，以「國家級」的高位來整合各個部會，但是卻沒有足夠人力，來處理相關的業務，例如之前在總統府設立的新南向辦公室，及新政院的防災中心，都被發現幾乎有將無兵，大多只有主管一人，更遑論要如何指揮、整合各個部會？政府在業務推動上，應該要實事求是，力求政策的延續性與持久性，而不是動輒以畫上「國家級」大餅，以疊床架屋方式來成立更多無錢、無權又無人的蚊子單位。試問：在現今宜蘭農舍違建爭議鬧得沸沸揚揚的同時，賴院長是不是也要成立個「國家級」農舍中心，來收拾陳金德的爛攤子呢？為防制洗錢，行政院今年3月成立洗錢防制辦公室，隆重舉行揭牌儀式。記者邱德祥／攝影 分享 facebook，
「忘恩負義、藐視國會、違法亂紀！」立委林國正2日在立法院交通委員會質詢時指出，
，台灣高鐵要不是政府出面將聯貸利率調低，
，今天高鐵恐怕無法繼續經營，
，更別說是獲利，
，他直批高鐵漲票價根本是忘恩負義。最後，
，交通委員會還是做出高鐵票價凍漲決議，
，如果台灣高鐵執意漲價，
，將拒審交通部及所屬單位預算。對此，
，交通部高鐵局受訪時表示，尊重立委們的決議，會將這項建議案帶回部內，再做研究。
立委李昆澤形容高鐵漲價就如暴雨、土石流沖毀民眾的生活根基，他要求高鐵在漲價之前一定要提出運量提升計畫，以及離峰配套措施；李昆澤認為，高鐵除非已提升60%的運量，否則不能漲4%的票價，更不能一次漲足9.69%。他直批高鐵公司「要錢不要命」；4月25日高鐵訊號異常的報告還沒出爐，就急於提出漲價案，無視民眾的痛苦。
立委林國正猛批高鐵公司「忘恩負義」，民國97年台鐵高鐵公司要背負4-8%的沉重銀行利息負擔，年度虧損達250億，在交通部強力運作之下，才把銀行團聯貸利率降到1.8-2.2%，甚至折舊率改成運量折舊率，如此一來才讓高鐵公司在101年創造35億盈餘。林國正認為，如果政府不出面，台灣高鐵根本就無法生存，但今天卻忘恩負義執意漲價，令人痛心。
對此，台灣高鐵董事長歐晉德解釋說，台灣由於地質環境特殊，颱風、地震多，所以建設高速鐵路的成本會比歐美國家來得高；同時購買的車輛需仰賴進口，而特許權只有35年，折舊費率高，因此不得不漲價。他強調，漲價的目的無非是希望創建一個能夠永續經營，維持長期安全穩定的高鐵。
但立法院交通委員會今天最後決議，要求交通部約束台灣高鐵延緩漲價時機，並作成凍漲決議，如果台灣高鐵執意漲價，拒審交通部及所屬單位預算。但歐晉德向立委們說明，台灣高鐵必須遵照公司法的規定，票價調漲是董事會通過，10月8日起實施凍漲的決議無法執行。
【更多精采內容，詳見】，
安捷飛航訓練中心一位學員昨接受單飛訓練，
，駕駛訓練機在台東機場降落失敗，
，鼻輪斷裂，
，機頭擦地滑行一百多公尺才停住。 記者羅紹平／攝影 分享 facebook twitter pinterest 安捷飛航訓練中心張姓學員昨天先接受「單飛」訓練，
，再降落台東豐年機場訓練重飛時，
，疑操控不當在跑道兩次「海豚式」彈跳，
，導致鼻輪斷裂，
，靠機頭滑行一百多公尺停住。民航局和飛安會已前往台東調查，
，這起事故造成機場關閉一個多小時，三航班受影響，張未受傷。安捷是國內首家合法飛航訓練中心，去年在台東機場成立飛行基地。安捷行政副總王志仁說，張姓學員飛行時數五十五個小時，昨天是第二次單飛訓練。張昨天上午八點與另兩名學員分別駕機從台東機場起飛，張在花東縱谷進行單飛訓練，九點半返航進行落地重飛訓練，降落時疑風向轉變，重飛失敗導致滑機，訓練機彈跳兩次後，機頭鼻輪受重擊斷裂，機頭著地，螺旋槳斷裂，在跑道留下明顯的刮痕。意外發生後，台東機場隨即關閉，消防泡沫車趕往事故現場，所幸飛機未起火燃燒。當時空中另兩架安捷訓練機及一架德安航空班機，被迫改降綠島機場。一個多小時後事故排除，台東機場重新開放，計有兩架德安蘭嶼飛台東航班，一架立榮台北飛台東班機，共一百餘位乘客行程受耽誤。民航局及飛安會人員昨天下午抵達台東，蒐集事故時機場風速、風向、飛機地勤保養檢修紀錄及張姓學員飛行紀錄等資料，並約談地勤人員、飛行教練及張姓學員釐清事故原因，初步指向張操作不當。一名退休飛官指出，發生機鼻輪斷裂只有兩種原因，一是機械維修問題或輪胎爆胎，二是飛機降落時操作不當，機頭鼻輪先接觸地面，無法負荷機身重量而斷裂。，
廿四日民意論壇「大學教師不做研究，
，有型就好？」一文，
，有嚴重瑕疵，
，且經司法界友人提醒，
，此文諸多不符事實且可能造成本人名譽損害之處，
，亦已超過評論自由之範圍、恐有觸犯誹謗之疑慮。本人於九月十七日和廿二日個人臉書，
，早已公開貼出研究發表著作，
，並鄭重指出：「我必須說：自己沒有不認真發表論文。我不是『只重視教學而輕忽研究』。以一位助理教授只是要升等副教授該有的出版質量來說，
，這些年我努力仕事，
，問心無愧。」（https://www.facebook.com/lee.mingtsung.1/posts/469398193430120）「為什麼不用查證也不經比對，就可以隨口說不認真研究發表就滾蛋。無言以對，只能再轉貼一次自己最近八年的著作表。想看任何一篇論文我都樂意提供，之後也會逐篇公開上傳，讓所有人都可以分享和檢驗我的研究成果。鄭重再說一次：我根本沒有重教學而輕研究。這個二元對立完全是假問題。」（https://www.facebook.com/lee.mingtsung.1/posts/471444843225455）本人升等之爭議，現正進入準司法性的行政救濟程序，其中牽涉的評分不公、程序非法等問題，早已不是單純所謂「不發表，就滾蛋」的粗暴質疑。行政救濟制度之所以存在，不就是為了公正處理仲裁此類問題。該文卻忽略這些已被明確報導的事實，扭曲並捏造放大本人「沒有認真做研究」的錯誤形象。，
鴻海集團加速印度布局，
，蘋果與非蘋業務並進。繼大客戶蘋果在印度設零售店可望有條件解禁，
，鴻海當地產能陸續到位後，
，鴻海重整諾基亞印度廠傳新進展。外電報導，
，印度地方首長盼總理莫迪出面，
，協助解凍諾基亞遭追稅的舊資產與廠房，
，讓鴻海順利接手，
，加速工廠恢復正常生產。若成局，
，將是鴻海今年5月取得諾基亞品牌功能手機事業後，
，首度針對諾基亞相關事業進行的大動作整頓。法人指出，手機市場進入高原期，蘋果手機銷售也轉弱，印度因手機滲透率仍不高，成為各大品牌積極搶進的市場。鴻海透過蘋果與非蘋業務並進，擴大當地製造，有助抵抗市況不佳衝擊。印度財經快訊報導，泰米爾納德邦首長賈雅拉莉妲向莫迪請願，希望以行政命令解凍諾基亞在清奈附近的工廠。賈雅拉莉妲透露，鴻海旗下富士康近期表態接管與重整該廠區，為讓地方資產交接過程順利進行，需要以行政命令解凍諾基亞遭追稅的舊資產與廠房。外電報導，透過行政方案，可協助諾基亞在當地現有廠房立即恢復生產，以及數千人的工作機會。鴻海旗下子公司接管諾基亞後，諾基亞在當地工廠的復興計畫逐步展開，政府的快速工作小組有助第三方順利接管。賈雅拉莉妲指出，將採取必要步驟協助諾基亞當地重建生產，也是恢復當地電子製造中心的名聲。，
