鴻海旗下A股上市公司工業富聯昨（13）日發布上市後首份半年報，
，今年上半年營收人民幣1，
，589.94億元（約新台幣7，
，154億元），
，年增16.29%，
，傲視其他的製造業上市公司；而淨利潤人民幣54.44億元（約新台幣245億元），
，年增2.24%，
，成績亮眼。富士康工業互聯網（FII）挾母集團鴻海、富士康光環的獨角獸龍頭企業光環，6月8日在滬市掛牌兩個月以來，股價卻逼近發行價人民幣13.77元。 雖然A股市場持續低迷，影響獨角獸股價，以致拖累股票整體估值。不過，工業富聯發布上市後首份半年報提振投資人信心，昨日工業富聯股價上漲1.62%，收在人民幣15.72元，市值站上人民幣3，096億元。，
汽車乘客從左側車門下車因而肇事，
，除要負起民刑事責任，
，從7月起，
，還要吃上罰單。 記者劉明岩／攝影 分享 facebook 汽車駕駛人或乘客不當開啟車門常會釀成車禍，
，彰化縣警局統計今年上半年就發生428件車禍、306人受傷，
，從本月開始，
，開車門不當釀成車禍，
，除駕駛人要負民刑事責任外，還要吃上罰單，警方呼籲民眾開車門最好是兩段式開門，以維護他人及自己的安全。機車及自行車騎士上馬路，最怕遇到汽車突然開啟左側車門，輕則跌得踉蹌，重則車毀、人傷亡。依彰化縣警察局統計，因不當開啟車門發生的車禍案件，彰化縣104年共289件254人受傷、105年也造成289件203人受傷，到今年上半年，則更達428件306人受傷。警察局交通隊組長蕭汝上說，過去，汽車駕駛人臨時停車或停車時，未依規定開啟車門，如果肇事造成傷亡，雖然要負民刑事責任，但沒有行政罰，在本月1日上路的修訂道路交通管理處罰條例，就是增列針對肇事汽車的駕駛人處罰，處以1200元以上3600元以下罰鍰。但計程車駕駛人或租賃車輛代雇駕駛人已盡告知義務，乘客仍未依規定開啟或關閉車門而肇事，則處罰該乘客。警方舉案例指出，嘉義一名婦人停車後，因從左側開車門準備下車，後方駛來一名機車騎士閃避不及，撞上車門後不治，這名婦人被判處6月徒刑，還賠償家屬460萬元。在道安條例修訂後，此類事故還要再處行政罰鍰。蕭汝上說，汽車駕駛人臨時停車或停車時，原則上乘客是開啟臨路側的右車門，而且要兩段式開啟，先微啟車門，先看後方沒有行人或車輛，再開車門，才能避免肇事。 分享 facebook，
宏達電攜手三創 開設VR樂園 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 實價登錄 udn / 產經 / 科技產業相關新聞財經觀點／勒索病毒橫行 駭客犯罪組織化特斯拉拉貨力道猛 貿聯急擴產高通卡位車用晶片 向同業嗆聲高通併恩智浦 不利聯發科購物季發威 全球液晶電視出貨看增彭双浪樂觀 TV換機潮來了軟硬體業搶進 看好VR成長性三星記憶體營收 季增17%i8三款玻璃背蓋 日媒：鴻海恐沒份攜手4大咖 研華打造完整物聯網解決方案宏達電三創虛擬實境樂園 29日開幕法、義、西買MIT商品 近一年年增68％行動商務 躋身電商成長主力保毛利 蘋果恐再砍價供應鏈三星為何爆不停？禍起「生魚片法則」三星品牌危機延燒 輸在目中無人三星「危機」成李在鎔接班殺手鐧？宏達電攜手三創 開設VR樂園分享分享分享留言列印A-A+2016-10-28 03:24經濟日報 記者彭慧明／台北報導WhatsApp 由宏達電和三創聯手打造的台灣第一座高規格虛擬實境樂園HTC Vive Lab開幕，
，打造完整舒適的虛擬實境設施讓玩家體驗。 記者邱德祥／攝影 分享 facebook 宏達電聯手三創生活園區開設台灣第一家「VIVELAND」虛擬實境樂園，
，讓消費者體驗VR娛樂內容，
，享受虛擬實際樂趣。開幕前的試玩員就是宏達電董事長王雪紅及三創董事長郭守正。HTC VR新技術部門副總經理鮑永哲表示，
，希望建立VR商業模式，
，帶動開發者投入開發更多有趣的產品。VIVELAND初期訂定每月營業額目標200萬元，
，希望一年後擴大營運。VR技術在國內外至今多為免費體驗，
，但有企業想推動商業化機制，
，宏達電找上三創生活開設第一個展區，占地100坪，有包廂式體驗空間和VR遊戲台。本月29日正式開放，試營運六個月。根據VIVELAND收費標準，不同項目、遊戲的價格不一。主要的四個遊戲每次從150元至250元不等，最新的混合實境（MR）體驗區每15分鐘收費300元，包廂是30分鐘400元，不含包廂、每個體驗關卡都玩一遍，收費1，300元，只玩四個遊戲也要800元。鮑永哲說，尚未確定下一步展店計畫，目前重點是針對營運狀況隨時調整、觀察和蒐集消費者回饋等，遊戲會不定期更新，但沒完全確定是否採取會迅速展店的策略，未來若要展店，會以直營店為主。他說，設立體驗遊樂園是要建立VR可以收費營運的模式，吸引更多開發者投入，並能獲利。三創生活營運副總經理王國瑞說，下一個拓展的VR據點可能在大陸、歐洲或東南亞，或在台灣開出第二家，但目前還沒有確定計畫。王雪紅和夫婿陳文琦，以及郭守正都先來測試當「試玩員」。王國瑞說，現在按次計費或是按時間計費的模式，是經過問卷調查及體驗遊戲時的用戶回饋，但資費可以有更彈性的模式，例如團體包場、套票或是其他收費模式，都可以再評估。由宏達電和三創聯手打造的台灣第一座高規格虛擬實境樂園HTC Vive Lab開幕，打造完整舒適的虛擬實境設施讓玩家體驗。 記者邱德祥／攝影 分享 facebook，
古賀史健(左一)與岸見一郎(右二)連袂來台舉行記者會，
，暢談寫作「被討厭的勇氣」，
，將上世紀心理學大師阿德勒的智慧「超譯」到現代的過程。右一為蔡詩萍。記者陳宛茜／攝影 分享 facebook 1999年，
，日本自由撰稿人古賀史健在一間小書店讀到維也納心理學家阿德勒的作品，
，大為震動。「我讀過榮格，
，卻從未聽過阿德勒。」阿德勒的出現讓他「人生出現重大轉折」。15年後，
，古賀史健和日本哲學家岸見一郎合作的阿德勒書籍「被討厭的勇氣」，
，在台日韓銷量超過350萬冊，
，改變了許多人的人生。古賀史健與岸見一郎今天連袂來台舉行記者會，
，暢談寫作「被討厭的勇氣」，將上世紀心理學大師的智慧「超譯」到現代的過程。岸見一郎是獲日本阿德勒心理學認證的諮商師，他第一次讀阿德勒是30歲之後。那時，他剛當爸爸，但孩子不聽話，讓他在親子互動的過程中感到疲憊。讀完阿德勒，親子關係明顯轉變。「讀阿德勒前，我把小孩當小孩；讀完阿德勒，我用『人對人』的關係對代孩子。」岸見表示，雖然孩子知識不充足，父母仍必須以「人對人」的關係對待。「我盡量用孩子可以理解的方式跟他溝通，在這種模式下，孩子也會用自己的語言跟我溝通。」從此，他跟孩子的關係「進展到神奇的地步」。「在東亞，職場關係與親子關係總是過於親近。」古賀說，「被討厭的勇氣」告訴讀者「人際關係需要保持距離」。有趣的是，日本讀者讀完覺得阿德勒很西方，西方讀者卻覺得阿德勒很東方。1973年出生的古賀是株式會社batons代表，專門以聽寫紀錄的方式撰寫書籍，協助各行各業的專業人士出版書籍。他和1965年出生的岸見一郎，彷彿「被討厭的勇氣」書中「年輕人和哲學家」的化身。古賀不斷提問，岸見一一回答，古賀再以年輕人的觀點與語言書寫，寫出在台灣狂銷60萬冊的「被討厭的勇氣」。「我就像書中的青年，老師對我的問題從不逃避，打開我的心房。」古賀表示。岸見則坦白：「是古賀不讓我逃避，那也是我學習成長的機會。」他透露，兩人花了兩年時間爭辯討論，「討論到彼此都能接受的程度才罷手」，才開始動手寫這本書。「被討厭的勇氣」骨子裡是哲學、心理學，卻用生動鮮明的對話表達。「不艱深的哲學，才是哲學的本來面貌。」岸見認為，「說法簡單，不代表想法也很簡單。」這也是阿德勒心理學的精髓。「被討厭的勇氣」不只影響年輕人。岸見透露，一位80歲的老太太寫信告訴他，讀完此書可以「幸福地死去」。她跟孫子關係長期不睦，讀完此書明白自己過度干涉孫子的人生，但還有修補的機會。「這不是一本絕望之書，而是一本希望之書。」「阿德勒的學說，是有史以來人類還未達到的境界。」岸見坦承，阿德勒的世界「不是現實世界，而是理想世界」，一般人難以企及。但是，「只有理想才能改變現實」。「被討厭的勇氣」系列出了兩集，會不會想出第3集？兩人表示，這是最後一本著作，「如果要出第三本，代表前兩本是失敗的。」岸見期許讀者：「請抱著被討厭的勇氣，把心中想說的話告訴你所愛的人。」，
桂林路機車堤外便道將執行拓寬工程，
，對未來交通安全是一大喜訊。但是，
，施工期間所引發的交通黑暗期，
，令市府官員很頭疼。
由於堤外便道每天車流量太大，
，市府不敢全天封閉施工，
，計畫開放部分時段供機車通行，
，其他時段則會鼓勵機車族多行駛環河南路、中華路等來替代。
對堤外機車便道將拓寬，
，萬華區青山、福星等周邊里長都支持，也指環河南路勢必有「交通陣痛期」。議員郭昭巖則建議拓寬機車便道前可先「試封閉」，測試期間發現問題，可即時修改。
市府交通局科長劉嘉祐表示，水利處還沒有送修正版的交維計畫，原則上希望能把交通衝擊降到最低，像限定時段開放機車通行，會比全天封閉交通影響來的小。
水利處處長黃治峯表示，桂林路機車堤外便道機車流量最高每天可達3萬多車次，最低每天也有1萬多車次。考量到全天封閉施工帶來的影響太大，施工期間將開放特定時段供機車族通行。為將車流簡單化，也會採單向通行。
黃治峯說，靠堤壁側的單車道上下午尖峰時段開放單向通行。例如，上午7點至10點開放機車車流由南往北「進城」，下午5點至8點換反方向，開放北往南車流「出城」。至於靠河側的車道，會全線封閉拓寬，兩車道間會設圍籬。
水利處表示，其餘時段鼓勵機車騎士行駛環河南路、中華路作為替代道路。
議員郭昭巖曾質詢桂林路堤外機車便道問題。她表示，機車便道封閉後，車流將引入環河南路，但環河南路沿線有果菜、環南等大市場，市府要一併思考對交通的影響。
郭昭巖說，桂林路機車便道「車流量太恐怖」，馬上封閉會造成極大不便，不妨考慮試封閉。
她強調，事前交通宣導非常重要，一定要做足準備，封閉後狀況應該很多，要盡可能加派交通警察導引。，
為備戰總冠軍賽，
，上半季冠軍Lamigo桃猿隊最近在自家主場進行分組對抗賽，
，猿隊總教練洪一中已在心裡擬了作戰方針，
，尤其對手中信兄弟隊的投手陣容整齊、棒子又黏，
，他認為各方面必須保持熱度才有勝算，
，也提醒子弟兵：「是開始武裝的時候了。」
包含昨天，
，猿隊最近已經打了兩場分組對抗賽，
，明晚將進行最後一次實戰練習，
，隨後就準備迎接十八日起的「王者爭奪」。
中職總冠軍賽採七戰四勝制，
，洪一中認為，短期賽有太多不確定因素，當下誰的狀況好，都有可能主宰戰局。
洪一中很清楚，象隊的王牌投手寇迪、鄭凱文，應是會被率先押上的好牌，對方陣中還有近況不錯的林煜清可先發，不缺投手是象隊最大的優勢。
猿隊先發投手目前暫定由王溢正及泰霸打頭陣，其他先發人選還有林柏佑、郭駿傑及許銘傑等，「洪總」坦言，除了前兩戰，第三戰之後的先發投手還得經過一番思量。
先發投手或許不及象隊穩定，但猿隊打線及牛棚卻明顯占有優勢，尤其最近「超級新人」藍寅倫傷癒歸隊，再加上林泓育，以及下半季加盟的陳俊秀一起扛起中心打線，又有陳冠任、陳金鋒、蔡建偉等老將可以隨時運用，調度不怕沒人。
而牛棚方面，陣中有年度中繼王陳禹勳及救援王米吉亞，再加上表現穩定的黃偉晟，都是洪一中安心的後盾。
「洪總」表示，從這兩天的對抗賽來看，投手及打線都發揮出水準，但守備失誤偏多，會再加強；而對於中信兄弟最近的表現有什麼看法，洪一中表示，「下半季拿冠軍的球隊氣勢強，一定難打。」，
桃園縣公共設施保留地尚未徵收面積高達1427公頃，
，時間長達40年不等，
，地主埋怨土地被劃為公共設施，
，多年來政府不徵收，
，土地動彈不得，
，民代為民請命，
，要求檢討修法「還地於民」。
縣議員謝彰文表示，
，都市計畫法於53年間公布時，
，明定公共設施保留地徵收期間不得超過5年，逾期不徵收，視為撤銷。62年間修法徵收期間延長到10年，最多延長5年。77年間改為公共設施保留地在未取得前，得申請為臨時建築使用，徵收年限「消失」了，等於政府永遠保有隨時徵收土地權利。
她批評修法過程就如同政府和地主訂定契約，徵收公共設施保留地，原承諾5年，後來改為10年，又因財力無法負擔再修法改為15年，最後全部取消了期限。
桃園縣目前有公共設施保留地1427公頃土地，有些是60年中壢平鎮擴大修正計畫就被劃為道路或公園、學校等公共設施，可是政府不徵收也還不還給地主，甚至限制臨時建築使用項目，實在是「鴨霸至極」。
她希望能檢討修法，還地於民，還民眾一個公道及一條活路，她要求優先檢討計畫人口，針對不必要的公共設施提出專案檢討，放寬都市計畫公共設施保留地臨時建築使用辦法。
謝彰文說，根據內政部長李鴻源接受監委約詢時的說法，對於被劃為公共設施保留地卻未徵收的土地，將全面檢討，如果不需要就解編。，
清大學生日前在立法院批教育部長蔣偉寧引發爭議。立法院長王金平昨說，
，「立法院議事規則」沒問題，
，但如何行使應明確化，
，避免各自解釋。王金平也說，
，國會需要聽證權與調查權，
，憲法與大法官解釋也都有提及，
，但至今沒有制訂法律，
，因此沒有辦法執行，
，立院內部應自我檢討。
王金平說，
，不管民進黨執政時代或國民黨執政時代，執政黨團都沒有很高意願去落實（國會聽證權與調查權），「執政黨希望能夠盡量少一點麻煩、多一點好，誰要人家管那麼多？」他說，要在「立法院職權行使法」訂專章或專法來落實調查權，否則國會只是空有調查權。
過去在立法院都有相關提案，以第七屆為例，國民黨立委張嘉郡、黃義交、朱鳳芝等都提出相關修法，讓立法院擁有調查權與聽證權，一般民眾若做不實證言，等同藐視國會罪，會被罰鍰。雖然有完成初審，但最終未能完成修法。
國民黨司委會立委謝國樑說，立院質詢時間太短，不容易把是非釐清，遇到重大爭議時，讓相關人士可以在國會的拘束力下好好把事情說清楚，這是台灣國會提升的一個很重要階段，「立委問政要提升，工具也要搭配」。他將提案修法，落實立院的聽證權制度。
親民黨立委李桐豪表示，大法官第五八五號解釋已經同意讓立法院有聽證權與調查權，法源合憲，只是立法院一直沒有建立起制度；加上社會疑慮立委不夠尊重自己的職權行使，所以執政黨便不願意把這權力給立法院了。，
「垃圾基本靠風吹，
，汙水基本靠蒸發」，
，現階段大陸的汙染問題，
，多數時候真的只能靠大自然力量解決。
在連吸十天有毒空氣後，
，十日起，
，上海終於暫時擺脫霧霾之苦，
，但靠的不是市政府勒令百分之卅公務車停駛這種無濟於事的「應急措施」，
，而是北方冷氣團把髒空氣往南刮到台灣等地，
，才讓上海市民終於能稍稍喘口氣。
不只上海，日前這波嚴重霧霾一度襲擊大陸廿五個省分，神州大地灰濛一片。這是改革開放卅五年來，「先汙染、後治理」導致的惡果。卅五年積累出的問題，絕非短時間可以解決。
或許是為安撫民眾對政府環境治理失能的不滿，大陸一些媒體竟出現霧霾給中國大陸「五大意外收獲」：讓中國人更團結、更平等、更清醒、更幽默、長知識，甚至是霧霾有利於中國軍事防守等「雷人」論述。
只要腦袋清醒的都知道，霧霾罩城傷害身體、影響交通，絕對是壞事一樁。不過對於一些行業而言，未來數年肯定揮之不去的霾害，確實創造了不少新商機。
近期上海除口罩、空氣清淨機「脫銷」（銷售一空），一些旅行社還推出「清肺遊」，也就是到空氣無汙染的地方讓肺休息一下。想一勞永逸的人則興起移民念頭，因此，移民代辦的詢問度也增加了。但這都只能算是伴隨霧霾而來的小生意。
據上海市環保局長張全分析，上海的空汙百分之廿五來自工業，百分之廿五來自機動車排放，百分之十來自工地、道路揚塵，百分之七來自發電廠，百分之十來自餐飲、乾洗等生活排放，其餘則是外來的影響。
汙染從哪來，商機就在哪。
日本本田汽車近日即宣布，將提前於二○一六年在中國大陸銷售低價混合動力車。包括：豐田、日產、福斯、通用等各大車廠，也都積極布署大陸潔能環保車市場。
此外，一些能協助工廠、電廠廢氣脫硝、脫硫，以及餐廳油煙處理的設備與技術等相關產業，在大陸「加快生態文明制度建設」的目標下，前景應該也值得期待。，
日本首相安倍晉三十六日在義大利參加亞歐高峰會晚宴後，
，與中國大陸國務院總理李克強握手寒暄，
，對照大陸駐日大使程永華近日對中日關係的發言，
，日本輿論都認為，
，安倍十一月在亞太經合會中與大陸國家主席習近平的「習安會」有譜。
這是安倍與李克強上任以來第一次交談，
，時機就在義大利總統波納塔作東的晚宴後。安倍晉三與李克強十六、十七日都在米蘭參加峰會，
，雖然期間並未安排中日雙邊會談，
，但同行的日本官房副長官世耕弘成證實，
，各國領導人陸續離席時，安倍與李克強面帶微笑握手，相互問候。
日方希望促成安倍與習近平在十一月於北京召開的亞太經合會（ＡＰＥＣ）中舉行首次高峰會。日本輿論認為，安倍與李克強的接觸是高峰會成形的好兆頭。安倍上月底第一次公開用「友好」來詮釋中日兩國關係發展的目標。之後，大陸駐日大使程永華在本月十五日東京的一場演講中，稱今年ＡＰＥＣ期間是日中高峰會「很重大的機會」。
此外，靖國神社秋祭從十七日起舉行四天，人在義大利的安倍託人以「內閣總理大臣安倍晉三」名義，奉納「真賢木」。這次秋祭期間，他應不會前往靖國神社。，
