馬航客機在烏克蘭分離主義分子控制的地區遭飛彈擊落，
，這起事件讓烏克蘭與分離主義分子的內部衝突，
，升級為威脅飛航安全的國際事件。然而，
，這枚造成近三百名無辜民眾殞命的飛彈，
，究竟會激化讓烏克蘭的情勢，
，或是開啟外交化解的機會之窗，
，美國、俄羅斯與歐盟之間如何角力將是關鍵。
目前跡象顯示，
，親俄的烏克蘭分離主義分子是擊落馬航客機的首要嫌疑犯。美國總統歐巴馬上周在白宮的談話中，
，毫不掩飾的將矛頭指向俄羅斯，
，他抨擊烏國分離主義分子從俄國獲得重型武器和防空武器，況且沒有俄國精良的培訓和設備，分離主義分子不可能有目前的能力。
在缺乏有力證據下，歐巴馬並未指控親俄的分離主義分子是這起全球悲劇的元凶，但相關說法等於先在道德上定了俄國總統普亭的罪。
就美方的盤算而言，當務之急是利用這起事故促成烏克蘭和分離主義分子停火。因為大型空難的調查工作曠日廢時，更何況分離主義分子刻意阻礙調查工作進行，甚至湮滅證據，沒人可保證這起空難的真相能否大白。
在空難發生前，俄羅斯可裝做若無其事的說，發生在烏克蘭東部的動亂是烏國政府和分離主義分子的事，但空難發生後，在國際關注下，如何讓烏東情勢早日降溫成了迫切要務；俄國對烏國分離主義分子有影響力，普亭被迫採取具體行動緩和緊張情勢，否則將面臨千夫所指的壓力。
不過，馬航空難突顯美國外交政策上的挫敗，一開始俄國不甩美國壓力併吞克里米亞，到俄國無視美歐一連串經濟制裁，持續援助烏國分離主義分子，間接釀成這場悲劇，美歐面對凝聚有效措施控管烏東局勢的壓力。
對烏克蘭政府而言，對抗分離主義分子是要維護國家主權和領土完整，一顆飛彈改變了烏東這場戰爭的意涵，大國之間的角力則將決定烏國的命運。，
北京當局有個「海外高層人才引進計劃」，
，通稱為「千人計畫」，
，係招攬海外的尖端人才協助中國發展。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 美中貿易開戰，
，雙方你來我往互不相讓。總的來說，
，中國與美國是台灣的前兩大貿易夥伴，
，台灣得罪任何一方，
，我們的日子都不好過。美國對中國經濟制裁，
，對台灣可能帶來的好處，
，包括轉單效果及轉投效果，然而，這種推估不一定會實現。新南向十國或其他新興國家，都可能成為替代的選項。倒是美國ＦＢＩ以間諜名義相繼逮捕了三位列名在中國「千人計畫」內的華裔專家一事，應給予高度關注，因為台灣也有卅三位專家參與「千人計畫」。 近年來由於轉型正義，讓很多軍公教人員覺得委屈，其中不乏許多高水準的專家學者，這些正是對岸在發展重點創新工作所欠缺的人才，中國提供優渥的薪資、落戶、研究經費等條件，讓許多尖端人才心都浮動起來。國力強盛與否的關鍵在人。以台灣彈丸之地，我們的唯一資源就是人才。台商出走，帶走的是產品的生產技術，我們還有機會可以追回；出走的是專家學者的話，帶走的是可以衍生出無限產品與服務的概念與發想，等於是拔走產業的根基與命脈。不可等閒視之。政府如果藐視人才，就好比是父母拿著棍子打小孩，小孩不會離家出走嗎？何況外面有人提供更優渥的條件來吸引，如果人才被吸走，台灣想要國力強盛是不可能的事。呼籲政府應關心後續發展，別讓專家學者帶著台灣最重要的知識出走了。，
前新竹市政府環保局保養廠班長韓漢碂、前行政科技工林崇嶽二人，
，涉嫌從96年起，
，4年內利用清潔車送廠修護、採購和驗收機會，
，刁難維修廠業者，
，再居間索賄達160餘萬與14萬餘元，
，韓還因此買全新賓士車代步。新竹地院審理後認定兩人行徑有損社會評價，
，依收受賄賂，
，判韓7年2個月、褫奪公權5年，
，林有期徒刑2年、褫奪公權1年、緩刑5年。
判決書指出，韓負責清潔車維修材料請購、派修及驗收業務，經常刁難維修廠，維修廠為使維修工程得以順利進行，允諾給韓承攬金額一成當賄賂金，連同韓的私人轎車故障，也要求維修廠無償提供零件。
新竹市環保局清潔車零件採購案，則由林負責規劃、訪價及請款核銷業務，林從96年起約廠商碰面，暗示「你們今年做了多少生意啊？」再以信用卡刷卡購買高檔餐廳餐券，將半數餐券及發票交給廠商，卻換得全額現金，「變相索賄」。
維修廠為避免被刁難，並順利得以請款，4年期間支付韓達161萬餘元，韓因此買了全新賓士車代步；林則在每年農曆年前，取得2萬元現金匯款。
韓姓班長犯後矢口否認，林姓技工則坦承犯行，自動繳回索賄款項；維修廠商則提供鉅細靡遺資料，院方處以免刑。，
勞動部七月起開始實施一例一休勞檢，
，但也面臨修法與否的爭議，
，經濟部次長王美花昨與工商協進會理事長林伯豐主持座談。王美花表示，
，將利用臨時會來蒐集產業界意見；但林伯豐說，
，「經濟部的反映能夠持續到哪一個程度，
，我們拭目以待」。經濟部與工商協進會昨天上午共同舉行「推動周休二日」座談會，
，約有卅家業者出席。林伯豐說，
，出席業者多數都是服務業，如金融業、交通業、連鎖業等。「各種服務業都聚集了，代表服務業比製造業更需要變動工時」。經濟部找業者座談，是否代表一例一休將修法？王美花昨未鬆口，僅表示確實要了解產業界面臨的問題，將利用臨時會時間來蒐集意見。林伯豐表示，「感謝經濟部終於站出來，為產業界做靠山」。他認為，一例一休「不合理的總是要修正」，看要勞基法修還是專章來修。產業界建議加班時數照實計算（加班一小時就算一小時）、加班費兩倍簡化計算。加班工時上限希望能調整到六十小時，如果上限採五十四小時，希望總量管制以季為單位。另針對勞動部將於第三季舉行基本工資審議委員會，林伯豐指出，加班費計算與基本工資調漲是兩回事，基本工資調整應配合物價指數。「我們也不反對（基本工資調整），但是不合理的總是要修正」。，
台灣的合作社場到底有多少呢？中華民國合作事業協會許文富理事長6日表示，
，目前共有4千500多個單位，
，這1年來互有增減，
，其中，
，農業產銷合作社場有999個，
，較上年增加，
，已是目前是台灣合作社企業的主力，
，消費合作社包括學校在內則在減少中。
許文富6日在國際合作社節活動致詞時表示，
，由於銀行的開放，
，台灣的信用合作社目前只剩24家，但去年卻出現營運績效亮眼的成績，不僅存款餘額成長了5.53%，連放款餘額都成長了8.28%，可以看到信用合作社目前「小而美」的經營典範。，
半導體族群同樣受中美貿易影響，
，市場需求趨於疲弱，
，但5G概念股仍持續發燒。 路透 分享 facebook 今年接近尾聲，
，各家公司營運好壞也已可看出一個輪廓，
，法人由上市、櫃公司公布的11月營收表現，
，再加上國際情勢變化研判，
，選出明年第1季景氣透明度相對高的產業，
，目前選出5G伺服器概念股、散裝船、貨攬族群及外銷紡織族群。上市櫃公司11月營收全數揭曉，
，營收創新高公司上市35家、上櫃32家，
，合計67家，為今年度創新高家數第三低月份，僅較2月及4月略佳。以分類族群觀察，前11月合計營收較去年具雙位數成長的上市公司族群為水泥、塑膠、電器電纜、造紙、鋼鐵、營建、油電燃氣、半導體、電子零組件、電子通路及其他電子。但是到了11月份，較去年同期有雙位數成長的上市公司族群，僅剩水泥、運輸、油電燃氣及半導體，顯示上市公司下半年受到貿易戰影響，營運動能有明顯降溫的現象。 國際海事組織（IMO）制訂2020年船舶需開始使用低硫燃料油，預估2019年將引發舊船退出市場及航商整併潮，航力供給恐將大減，預估明年航運報價仍有向上調漲的機會。 路透 分享 facebook 台新投顧協理黃文清指出，整體而言今年傳產類股表現較電子股出色。展望2019年，是否仍由傳產類股撐起台股半邊天？還是電子股會有翻身的機會？首先，從產業趨勢檢視今年營運表現較佳的水泥、運輸、油電燃氣及半導體，觀察明年營運是否有續強的動能。黃文清進一步分析，航運方面，受美中貿易戰影響，明年全球景氣展望不佳，航運需求將受衝擊。基於保護海洋環境，國際海事組織（IMO）制訂2020年船舶需開始使用低硫燃料油，預估2019年將引發舊船退出市場及航商整併潮，航力供給恐將大減，供需在利多及利空因素夾雜下，預估明年航運報價仍有向上調漲的機會，看好散裝航運的新興（2605）、裕民（2606）、慧洋-KY（2637）；貨櫃航運看好長榮（2603）、陽明（2609）明年景氣透明度比今年好，貨攬的台驊（2636）2019年的營運表現也有想像空間。美國成衣有四成自中國進口，美國廠商為避開貿易戰的衝擊，目前已開始往越南、印尼、柬埔寨等地區轉單，台廠儒鴻、聚陽等有機會受惠轉單效益。 路透 分享 facebook 中美貿易戰對景氣及產業雖然弊大於利，但是仍有部份產業可望受惠轉單效益，營運有逆勢成長的機會。以紡織業為例，美國成衣有四成自中國進口，美國廠商為避開貿易戰的衝擊，目前已開始往越南、印尼、柬埔寨等地區轉單，台廠儒鴻（1476）、聚陽（1477）等公司中國生產比重低，廠區遍及越南、印尼、柬埔寨等地，又兼備替國際大廠的代工實力，有機會受惠轉單效益，營運相對有利。電子股的部分，專門研究電子股的專家指出，半導體族群同樣受中美貿易影響，市場需求趨於疲弱，未來兩季預估將以消化手中庫存為主，至於2019年下半年，則需視中美貿易戰發展以及蘋果新機發表後的市場反應而定。法人精選明年第1季景氣透明度相對高族群資料來源／股市觀測站，相關法人報告匯整。 製表／黃淑惠 分享 facebook，
美國傳出第五例狂牛症病例，
，但衛福部食藥署指出，
，世界動物衛生組織未調整美國狂牛症風險評等，
，台灣進口美牛政策暫不調整。 聯合報系資料照片 分享 facebook 美國阿拉巴馬州日前傳出一起非典型狂牛症病例，
，儘管不少專家呼籲政府應暫停進口美牛，
，但衛福部官員說，
，美國並未因此被「世界動物衛生組織」降等，
，而且這起個案是「非典型」案例，
，因此進口美牛政策不會調整。相對於我方官員的老神在在，
，鄰近的南韓卻採取截然不同的做法。南韓和台灣一樣，都只開放卅個月齡以下的牛肉製品，但狂牛症案例出現後，南韓農業部立刻宣布加強美牛進口的抽檢率，從現行的百分之三大幅調高為百分之卅。南韓政府也面對國內不少主張立即停止美牛進口的壓力，但提高抽檢率某種程度上可以讓民眾安心，以具體行動宣示政府對食安的重視。另一層意義則是，川普政府提出要在下個月和南韓政府展開協商，重新修訂實施五年的美韓自由貿易協定；首爾當局宣布提高美牛抽檢率，可視為累積談判籌碼的舉動；畢竟南韓是美牛出口的第四大市場，華府自然不能忽視。川普就任美國總統後，以拚經濟、促就業為首要目標，因此可以不在乎南韓感受，逕自宣布雙邊自貿協定重新協商。面對川普當局的進逼，文在寅政府儘管在北韓問題必須依賴美國，但回到經貿談判桌上，首爾當局沒有理由不動用一切資源，談出一個雙方都能接受的新協定。經貿談判本來就是「有捨有得」，以甫落幕的美中全面經濟對話為例，美方希望中方在金融市場准入、減少鋼鐵產能、降低汽車關稅、縮小貿易逆差等議題做出承諾，中方則提出美方放寬民用科技產品出口管制等主張，雙方各自有利益和籌碼，最後誰也不讓步，結果是各自表述，透過持續協商找到共識。台灣是美國第十大貿易夥伴，美國是台灣第二大貿易夥伴，兩國經貿往來密切，美豬、美牛進口等農業議題一直是美方關切焦點，美國在台協會主席莫健對此直言，如果美國必須維持對台承諾，台灣也應該維持承諾，「承諾應該是雙向的」；敦促台灣早日開放市場的用意溢於言表。二○○八到二○一二年，美國因美牛進口問題停開「貿易暨投資架構協定（ＴＩＦＡ）」會議對我方施壓。面對美國再爆狂牛症案例，衛生部門除了應有積極作為，經貿部門也必須在即將舉行的台美貿易對話中，向美方官員表達嚴正關切，除了維護國人的飲食安全，也爭取我方在經貿談判中的有利地位。，
大陸官方擬大力管制保險產品利率，
，機構估算，
，新規上路將導致逾人民幣5，
，000億元（約新台幣2.4兆元）資金，
，在五年內被迫撤離大陸股市。目前萬能險持有64檔A股股票，
，持股金額破人民幣百億元的股票包括中國平安、浦發銀行、金地集團。大陸保監會近期打算進一步收緊高現價產品，
，並首次對市場上居高不下的保險產品保證利率加以限制。大陸媒體「券商中國」指出，
，上述政策若付諸實行，限制力道恐怕是前所未有。據了解，萬能險即「萬能壽險」，是一種結合保險與儲蓄雙效合一的非投資型商品，投資人除享有保險的保障外，還可享有比銀行高出許多的存款利率。換句話說，投資人所繳的保費一部分拿來買定期險，剩餘的部分以保險公司公告的現行利率，以月複利滾存的方式計息存款。中金公司測算，目前A股中約有人民幣5，000億至6，000億元的資金來自於高現價萬能險。保監會的新規定若實施，來自萬能險的存量資金會逐步在五年內被置換或取出；由於新增產品的管理趨嚴，來自該類保險公司的增量資金恐受影響。「券商中國」的報導統計，截至8月24日，滬深兩市共64檔股份有來自萬能險的資金；由萬能險帳戶持有的股數共計41.77億股，持股市值達人民幣655.45億元（約新台幣3，146.16億元）。，
歐尼爾與布萊恩(右)。 (美聯社) 分享 facebook 與「小飛俠」布萊恩攜手締造湖人隊三連霸業歷歷在目，
，如今卻是天人永隔。「俠客」歐尼爾昨日在緬懷布萊恩特別節目中，
，對於他的驟逝極度不捨，
，悲慟萬分的他也落下男兒淚。「我希望能對所有離開的人們說些最後的話，
，因為這一別就是永別，
，我們不應該將此視為理所當然。」去年親妹妹才罹癌驟逝，
，歐尼爾再度承受死別之痛。故友布萊恩三天前搭乘直升機墜機，
，連同他的二女兒共九人不幸罹難，
，享年四十一歲。 聽聞噩耗至今，
，歐尼爾仍食不下嚥，起初還不敢相信，並坦言許久沒有過如此深層的悲傷。這幾天不斷看過去並肩作戰的影片，曾與布萊恩在二○○○年至二○○二年創湖人三連霸的歐尼爾表示，不會再有比「歐布連線」更棒的雙人組合，回想當年首度見到布萊恩，歐尼爾問他想要什麼，十七歲的布萊恩回應，「我想成為最傑出的球員。」「事實是，我們再也沒有機會在名人堂典禮上彼此調侃，聽他說，『我有五冠，你只有四冠』。」歐尼爾潸然淚下，「我們再也沒有機會說，若我們繼續攜手將會有十冠，很多事情過了就不能回頭。我只希望能和他們說些話。」，
再生能源先驅國家丹麥在歐盟各國第一季電動車銷售年比平均成長三成之際，
，丹麥卻重挫六成，
，顯示如果沒有特定的補貼，
，電動車的吸引力仍然不足。有鑑於此，
，丹麥當局已踩下煞車，
，暫緩課徵進口稅。 路透 分享 facebook 丹麥是再生能源先驅國家，
，但歐盟各國第1季電動車銷售年比平均成長30%之際，
，丹麥卻銳減60.5%，主要是政府宣布將逐步取消稅負優惠，顯示如果沒有特定的補貼，電動車的吸引力仍不足。彭博資訊報導，2015年丹麥消費者共購買5，298輛電動車，銷售量比人口為丹麥10倍多的義大利高出逾一倍。然而，丹麥第1季銷售驟降，反映出電動車熱賣除了環保意識，也與政府政策有關。丹麥對傳統燃油引擎車輛課徵180%進口稅，但電動車無須繳交；2015年秋季，政府宣布因預算吃緊和市場公平考量，將逐步取消這項優惠。電動車大廠特斯拉全力遊說反對這項決定，執行長穆斯克警告，取消進口稅優惠將衝擊電動車銷量。丹麥電動車聯盟執行長佛雷德表示，新稅制「完全扼殺電動車市場」。丹麥政府原本計劃自2016年開始逐步取消電動車進口稅優惠，2020年時電動車的稅制將與化石燃料引擎汽車相同。然而，當局已注意到電動車銷售重挫，今年4月18日決定改變計畫，將把取消補貼的時程延後。歐洲第1季電動車銷售年比 資料來源：歐洲汽車製造商協會（ACEA）、彭博資訊 分享 facebook，
