本周四立院經委會將首戰電價公式，
無骨鳳爪
，為求公式能順利闖關委員會，
創業加盟網
，行政單位已就輿論爭議點步步退讓；其中，
燻茶雞宅配
，爭議最大的重建成本已宣布切割處理；但台電數千億的累積虧損還是得有出口，
便宜租車
，若最終改為國庫買單，
租車價格
，恐怕還是受薪階層承擔更多。
過去國際燃料價格上漲期間，
台北租車
，因電價「凍漲」，
購物網站租用
，截至去年底台電累積虧損已高達2，084億元；在前行政院政委薛琦的建議下，以每度電加數0.1元的方式，預計分十年打平。
以每度電加收重建成本的方式處理累虧，有雙層意義。第一為「使用者付費」的公平原則；既然虧損是因電價凍漲而來，若以每度電加收的方式，當初誰用的電最多，意味著電價凍漲期間的獲益最高，理當還得越多。
而台電為國營企業，萬一虧損由國庫買單，對毫無避稅能力的受薪階層而言，恐怕還是最大苦主。
再則為世代正義原則，依原先的重建成本規畫，可儘快在十年內打平虧損，考量企業生命周期與人類壽命，承擔共業的群體不致變化太大。但若改為台電從每年盈餘中逐年提撥，一旦台電獲利不佳、償還時間拉長，真的淪為「債留子孫」，對後人未必公平。，