BRT優先號誌9月上路? 連胡志強都擔心

已試營運的快捷巴士BRT,

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,因行控中心與優先號誌尚未上路,

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,目前僅是雙節公車在專用道上跑,

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,昨議員們追問下,

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,中市交通局長林良泰承諾9月底一定讓系統穩定,

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,但連市長胡志強都憂心忡忡,公開表示:「這是個挑戰,在安全方面一定要加油!」
胡志強說,因用路人不習慣禮讓大眾運輸工具,以致試營運後發生多起車禍,優先號誌運作,民眾可能仍誤闖,「我不擔心財源,比較擔心安全!」
何文海、許水彬、黃國書議員昨追問優先號誌何時上路?表示BRT進度一再延宕,已試營運車站還未完工,至今行控中心和優先號誌也闕如,市府應追究延宕疏失。
張廖萬堅質疑BRT尚未就定位,市府是為趕政績倉促上路,反造成民怨;他還要求調查BRT營運後台灣大道的車流量有否減少,流速有增快嗎? 「不能花20、30億,效果與原本公車差不多!」
胡市長對「倉促上路」用詞動怒,坦承有「工程延宕」,但絕不是「倉促上路」,更非為選舉而提前營運。
楊典忠呼應延宕之說,表示去年7月市府承諾今年3月全線試運轉,藍線延伸線103年底開到台中港旅客服務中心,結果全跳票,都是「唬弄」。
陳淑華質疑BRT路網總經費290億,過去4年已編40億,但執行率很低,還有250億,依市府速度要25年才編列完成。楊正中、何敏誠也擔心BRT6線齊發財源,BRT經費保留數很高,103年又編1億做紫、棕線規畫費,但中央未挹助下,全數由市府負擔,勢必排擠其他預算,要交通局「不要再害市長」。
胡市長說,3年內大台中財源可增600到1000億,水湳開發完畢,又有后里花博帶來進帳,議員不用擔心財源問題。
曾朝榮指BRT專用車道阻隔讓車輛難從快車道轉入慢車道,地面油漆也會打滑。邱素貞批BRT政策取消停車格,讓駕駛人不便,市府不解決還拚命開罰單,把民眾當提款機。賴佳微認為犧牲11條公車路線換來山寨BRT,毫無效益。,

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