台鐵海線單軌多，
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，居民抱怨班次少、運能不足，
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，期待能夠早日全線雙軌化。 記者黑中亮／攝影 分享 facebook 台鐵成功追分段開啟海線鐵路雙軌化的契機，
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，在地人殷切期盼的海線全線雙軌化還遙遙無期。地方人士認為，
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，台鐵海線人口稠密，
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，最需要趕快雙軌化，
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，但市長一任拖過一任，
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，海線仍有八處單軌，
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，嚴重影響地方發展，
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，民眾聯外交通也不便。台鐵海線的現有路線，從竹南起站以南到追分站之間仍有8處單軌，包括談文到大山、白沙屯到新埔、日南到大甲、以及清水、沙鹿、龍井、大肚、追分等，全部是單軌營運，特別是台中海線區間通勤列車平均約40分鐘才1班車，嚴重影響民眾搭乘的意願，也造成海線運量不足。 立委蔡其昌說，針對海線長年單軌導致列車班次無法如預期增加，多年來向交通部爭取，希望分成中長期計畫推動，長遠來看，希望能推動海線鐵路高架捷運化，來縫合軌道兩側的區域，並串連已高架化的山線，而現階段透過雙軌的建置，即可馬上看見班次增的成效，培養運量。立委顏寬恒指出，海線全線雙軌當然是最理想的目標，只要台鐵願意編列建設預算，未來一定要往海線全線雙軌的方向來推動，但在有限的預算下，就應該以人口較稠密的台中市部分為優先，再逐年推動全線雙軌。高架雙軌化構想，也有地方人士質疑，認為高架化至少要多花一倍的錢，難度也較高。，