大陸ETC裝在交流道口，
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，且有防逃橫桿。 圖／取自網路 分享 facebook 為推動高速公路車流的順暢，
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，大陸宣布今年年底全面取消省市界收費站，
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，並推動車輛裝設ETC（電子不停車收費系統，
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，台灣稱電子道路收費系統）。台灣自二○一二年全面啟用ETC（eTag)，
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，並自二○一三年年底全面拆除高速公路上的收費站，
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，過往逢年過節連假龐大車流堵在收費站前的景觀才不復見。 大陸高速公路多年來在省（市）交界處廣設收費站，
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，車流堵塞家常便飯，
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，為改善行車，宣布今年年底前取消收費站，與之搭配的就是推動ETC。數月來，大陸推動ETC上路頗富成效，大陸交通運輸部統計至十二月十八日止，申辦ETC的客戶已達一億九千二百多萬，超額完成發行總目標，顯見車主都很配合這個政策。這個政策能推行成功主要是胡蘿蔔與棍子齊上，一是誘因促使，裝ETC享有一定折扣；二是沒裝ETC的車輛只能在人工收費通道慢慢排隊；三是，部分省市下達死命令，沒裝者不准上高速公路，引起車主恐慌紛紛裝設，例如天津（事後交通部已通令天津整改，不得做此限制）。大陸的ETC與台灣的不太一樣，台灣是裝在交流道前後的主線車道上，即使高速通過，也能在極短時間感應（據稱零點零二秒）；大陸則是裝在各交流道的出入口，且還加了個防逃橫桿，即必須感應通過才能收桿放行，只能算是半套ETC，難以做到真正的快速通行。，