【重磅快評】但見輕軌笑 那聞美麗島站哭

高捷美麗島站「光之穹頂」曾獲評為全球最美的地鐵站,

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,如今卻面臨熄燈的命運。 聯合報系資料照 分享 facebook 前瞻建設第一期預算即將要在立院闖關,

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,原本在前瞻預算中投資金額最高、占預算半數的軌道建設,

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,在第一期預算中的占比大幅調降至15%,

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,行政院的此舉受到矚目。 政院大幅調降軌道預算,

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,看似善意回應外界質疑多項軌道建設投資不符成本效益的調整,

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,但明眼人看出了箇中文章,

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,政院其實是想先取得立院的支持,一旦第一期預算過關,拿到前瞻的入場券,後續發展如同切香腸,各項建設推動與預算就可順水推舟。在前瞻第一期軌道預算中,以花東編列預算最多,這屬花東鐵路雙軌電氣化的延續性計畫,繼續推動無爭議,但國人關心的基隆、新竹、台中、台南與高雄等地的輕軌或捷運軌道建設,在第一期前瞻預算中,多數以編列小金額的預算執行初期規畫與可行性評估,避開了外界的檢視眼光。前瞻計畫最讓國人擔心的是可行性評估草率,蔡英文總統之前已赴多個縣市宣示興建輕軌或捷運,多個綠營縣市首長高調配合宣傳,在這樣的態勢下,很難不讓外界擔心,現在政府要進行的軌道建設可行性評估是先射箭、再畫靶,只是做做樣子。近期高雄捷運的一個動態,就是重大建設可行性評估失準的明證。高捷美麗島站與小港機場站的公共藝術造景聞名海內外,更曾被國外媒體選為世界最美的捷運站之一,但高捷經營艱困,運量不如早年興建前評估的樂觀,啟用後的本業收入不佳,高捷為了省電費,只能讓這些公共藝術造景熄燈。美麗島站著名的「光之穹頂」黯淡,反映軌道建設興建容易,但後續運轉維護才是考驗。台北市長柯文哲多次以台北捷運的例子對前瞻軌道建設提出質疑,認為連運量如此高的北捷都要如此辛苦經營,其他縣市硬推軌道建設,未來會拖累地方財政,成為各地頭痛的包袱。政院推動前瞻計畫已鐵了心,各項計畫即將火速在今天通過,隨即送立院審議。在府院熱烈塑造前瞻建設中的輕軌或捷運將帶給國人什麼前景時,立委審案前不妨先抽空去一趟美麗島站,在熄燈的「光之穹頂」下想一想,前瞻計畫必須是下一代子孫的資產,而非負債。,

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