交通部日前兩度向勞動部提出客運業鬆綁「七休一」，
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，好不容易勞動部通過，
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，但客運業近日卻紛紛接到公總詢問「勸導」，
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，全台四十九家公路客運業者全數確認春節維持「七休一」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近日春節期間客運業鬆綁七休一爭論甚囂塵上，
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，隨之而來的是，
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，政府內部前後任及不同部會間，
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，對於同一政策的反覆無常、莫衷一是，
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，使得大眾運輸安全與客運第一線從業者職業安全與勞動條件議題，
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，浮現於輿論檯面。某日清晨六點，
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，筆者目睹一樁客運司機與乘客間的衝突。當時悠遊卡機感應出了問題，有乘客不耐地要求司機排除故障。只見戴著口罩略顯疲態的司機同樣不耐地回覆：「讓我清醒一下好不好？」該乘客聽完尷尬地道歉，而乘客面面相覷、不發一語，卻也無人下車，只因這是出門唯一的路。 對台灣勞工而言，勞動法規看似經由國會通過，實際執行卻充滿恣意的行政裁量。今天可以罔顧大眾運輸與司機的安全，鬆綁連續上班限制；明日卻又可因各種考量以政治決定收回成命。在春節鬆綁客運七休一案例中，勞動條件與職業安全的把關，居然並非仰賴主管勞政業務的勞動部本身法制化機制，而是交通部長一夕間的政治決斷達成，弔詭萬分。勞工是心中最軟的一塊話語言猶在耳，兩年多來台灣勞工倒是經歷了一例一休立法，與勞基法二修的反覆無常與震盪不安、層出不窮的過勞與罷工案例，乃至近日客運業工時鬆綁爭議，顯示民進黨政府在勞動政策上的無能與搖擺。勞工很好奇，作為政府心中最軟的一塊，自己究竟是心頭肉還是俎上肉呢？，