長榮航空年報出爐，
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，公布2018年重要營運指標預估數，
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，其中受關注的是今年載客數預估，
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，長榮航預估今年載客數1，
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，較去年成長2.6%，若這個估計數成真，將是2008年金融海嘯以來，載客數成長率最低的一年。對此，法人分析，係因長榮航今年運能僅增加3.3%所致。長榮航運能自2014年快速成長，2014年～2017年這四年期間，運能成長率都遠高於全球及亞洲平均值，像去年長榮航運能成長14.5%，高於亞洲的8.3%及全球的6.3%。運能大幅提升後，長榮航今年目標轉為優化航點及航次，提升航網效益，而非追求擴大機隊規模、拉升運能。 經濟日報提供 分享 facebook 長榮航也啟動機隊汰舊換新計畫，提高航線經濟效益，今年起將陸續引進波音最新一代787型客機共24架，並於五年內完成交付，係國內首家引進被稱為「夢幻飛機」的航空公司，但因今年僅引進二架787-9客機，客運運能增長有限，導致長榮航大幅下調今年載客數預估。長榮航空董事長林寶水表示，北美航線由去年每周87班調整為今年每周82班，東北亞航線維持每周121班。透過航線調整，優化越太平洋航班，提升轉機效率。今年在新增舊金山越洋日間航班，搭配銜接便利之東南亞航線，滿足北美內陸客需求。林寶水還說，今年將深耕東北亞市場，維持台韓航線每周31班；台日航線每周119~125班外，將視季節性或市場需求，機動安排增班或包機。未來規劃以787新機運營，提供旅客嶄新旅遊體驗。林寶水也提醒，今年全球航空市場將面臨三個挑戰，包括一、旅遊市場發展凌駕商務市場，各航空公司持續擴充機隊，且廉價航空以低價搶市，影響票價水平。二、今年航空業燃油成本受原油價格攀升影響，營運成本提高，影響獲利空間；三、大陸經濟狀況、美國政策走向、保護主義升高、地緣政治紛擾等不確定因素，對全球經濟造成風險，影響航空市場需求。，