圖為位於寧波杭州灣新區的吉利汽車（杭州灣）研發中心所展示的一款新能源汽車。 （新華社） 分享 facebook 大陸吉利汽車砸向下重金成為德國戴姆勒最大股東，
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，震撼全球汽車產業。據大陸媒體報導，
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，吉利下一個目可能瞄準國際知名車廠捷豹路虎（Jaguar Land rover）與飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）。吉利為浙江民營車廠，
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，以生產平價汽車起家。對於吉利如何籌得90億美元的巨資，
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，取得戴姆勒9.96%股權，
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，外界頗為好奇。對此，上海第一財經指出，吉利是透過興業銀行和摩根斯坦利各自融資為吉利籌款，利息相當於戴姆勒每年的分紅，對吉利本身而言財務風險並不高。界面新聞報導，從亞洲市場到歐洲市場，從小型車到休旅車，從大眾化品牌到豪華品牌，吉利的觸角在不斷延伸，也可以理解為一種未雨綢繆，而接下來還會看到更多的車商和科技公司，以收購或聯盟的形式，與吉利汽車展開合作。本次吉利對戴姆勒的收購始於半年前，也就是2017年9月。彼時，吉利方面接觸了戴姆勒，表明收購意願，並商討了介入方式。而在向吉利做定向增發股票和二級市場收購中間選擇了後者。同時，雙方一開始便達成默契，收購比例不超過10%。當時，吉利和戴姆勒對這項新聞都都未予置評。同時，為了進一步規避股價波動。自11月開始，投資銀行開始在二級市場中，採取直接買入和借股的方式開始收購戴姆勒股票。當時每天的交易量並沒有大到會影響戴姆勒的股價，也沒有達到必須披露的額度，所以整個過程給外界的感覺悄無聲息。而最終當持股比例達到9.69%之後，吉利就停止了對戴姆勒股票的收購，而接下來不會繼續收購。分析認為，吉利汽車董事長李書福正在構建一個聯盟。但其對路虎和FCA的收購與戴姆勒相比，推進過程並沒有那麼順利。顯然包括大陸長城汽車、廣汽集團在內的國內競逐者，都為捷豹路虎和FCA帶來更多選擇。目前，捷豹路虎本身是印度塔塔汽車的現金來源，這家印度車商希望通過出售捷豹路虎獲得更高的回報，這本身也為出售築起更高門檻。同時，捷豹路虎在大陸的另一夥伴奇瑞汽車的合作問題，也成為捷豹路虎方面在完成交易時，需要考量的因素。此外，FCA旗下最優質的資產吉普（Jeep），都是大陸長城汽車和廣汽爭奪的對象，吉利雖然表示的極大興趣，但還需要在競爭中提出更為優厚的條件。，