業者為了讓違規車過關，
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，有人會花錢找代驗黃牛。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陽明山仰德大道四死八傷車禍，
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，扯出代驗廠放水弊端，
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，引發業界騷動。中部地區一名代驗業者透露，
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，有良心的代驗黃牛會跟司機、業者講車子的問題及那些零件該汰換，
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，但幾乎九成以上業者都不更換零件，
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，業者便宜行事繼續操車「出事只是早晚而已」。代驗業者透露，
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，在陽明山出事的混凝土泵浦輸送車是日本進口，
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，新車要價一千萬至兩千萬元，因日本規定該種特種車輛五年需汰換，因此被台灣業者以新車價二分之一或三分之二引進。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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■ 活動時間 2019年10月21日 – 2019年11月20日
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 這些車輛在日本使用時就有一定磨耗，進口到台灣後，業者為了節省成本，不願花錢更換零件、配備，只求快速回收成本，但因不更換零件會導致半年一次的驗車過不了關，因此最省錢的方式就是找「代驗黃牛」，付一筆數千至數萬元費用，比更換零件來得省錢。代驗業者說，混凝土車最常驗不過的就是車重，原因就是混凝土車需每天清理才不會讓水泥附著在車輛上，不過台灣業者、司機都便宜行事，不會聘請額外人力清理，司機也因為按時上下班的受雇者，沒人會幫老闆做功德清理車輛，久而久之，水泥就附著在混凝土車上，驗車超重當然驗不過。代驗黃牛要讓混凝土車驗過的方法很簡單，就是找配合的車廠，將超重的車輛「拆解」，把一些零件卸下後開去驗，驗完車再把零件裝回，車輛超重的結果就是增加零件磨耗，但業者又不願意增加成本更換零件，「出問題只是早晚而已」。代驗業者說，黃牛代驗過關的技術五花八門，需要有一定的技術、人脈，才能順利的把違規車「搞過關」。，