川普先前發表國情咨文演說，
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，對美國經濟影響最大的，
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，當屬基礎建設。 （美聯社資料照） 分享 facebook 美國總統川普近期公布了總額高達一．五兆美元的基礎建設投資計畫。這是繼川普稅改之後最大項的施政計畫，
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，也是他重要的競選承諾。美國是全球最大的經濟體，
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，也是最富裕的大國。國力的強盛得力於過去基礎建設的雄厚。從太平洋到大西洋，
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，美國第一條貫穿大陸的鐵路完工於一八六九年，
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，紐約地鐵也始建於一八六三年。二次大戰後，艾森豪總統由於當年經歷隨部隊橫跨美國的不便經驗、以及在德國眼見該國高速公路系統對部隊高速移動的影響，大力支持全美國州際公路系統，該建設始於一九五○年代。因此，年久失修成為嚴重問題。如今，全美總長約六百六十萬公里道路中，約三分之一路況欠佳；六百一十二萬座橋梁中，約五．六萬座存在結構性不足；八．三萬座水壩中，約一．四萬座具有潛在高危險性。根據美國土木工程師協會的評比，大多連年拿Ｄ，即大多數情況下低於一般水準。因此，在歐巴馬總統競選期間，基建就已成為熱門話題。然而歐巴馬執政八年，也始終未能進行基建的改善，其核心問題就是「缺錢」，巧婦難為無米之炊！其實川普面臨的仍是同樣問題，且解決難度甚于歐巴馬政府。川普政府計畫在十年內出資兩千億美元，用「公私合營ＰＰＰ」（public-private partnership）的方式來撬動地方政府和私營部門投資，實現其總額一．五兆美元的總投資目標。這種方式經常在各國基礎建設領域中見到，其好處在於以私部門資金補足公共資金的不足。但問題在於槓桿率，按照川普政府計畫，聯邦政府每出一美元，地方政府和私營部門就要配套六．五美元。由於基礎設施投資大、回報低、周期長，如此高的槓桿率很難順利進行。川普上台短短一年，美國政府財政赤字便直線飆升。去年底推出的減稅法案，將在未來十年內至少讓美國政府減少稅入一．五兆美元。而上周川普剛簽署的預算協定，則將在未來兩年支出增加三千億美元。一方面減稅，一方面增支，其結果必然是赤字債務。在這種情況下，要國會再批准一份兩千億美元的基建新開支，其難度可想而知。儘管美國是富有大國，但未來基建錢從哪來，嚴重考驗川普團隊。，