深圳近年致力推廣新能源汽車，
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，去年上牌新能源物流車輛共計8270輛，
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，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心成立大會上透露，
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，未來5年深圳將推廣2.5萬輛電動物流車。文匯網報導，
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，推廣中心主任謝海明指出，
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，目前物流企業使用電動車主要以租賃的形式，
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，相比燃油車每個月的成本，
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，大約可以節省2000元人民幣左右。今年深圳開展「禁摩限電」行動以後，
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，電動微型麵包車開始不夠使用。不過要使電動物流車得到市場普遍認可，
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，仍有諸多問題需要克服，包括電池性能不足、電費優惠政策未落實、充電有效設施不足、補貼政策不利於實際使用、保險產品空白等。謝海明表示，至去年底，深圳共有道路運輸企業2萬112家，營運貨車15萬9611輛。其中普通貨物運輸板塊企業約1.6萬家，從事城市配送的物流車輛6萬輛。調查數據顯示，每年更新淘汰的車輛約為15％，即9000輛左右。推廣中心今年完成電動物流車推廣4000輛，至2020年每年遞增500輛，5年共完成2.5萬輛。值得關注的是，雖然深圳純電動物流車去年底上牌數量就達到8270輛，但截至今年4月底，實際投放運營的車輛數量為2277輛，兩者間還有著一定差距。一些物流企業負責人表示，電動物流車在成本節省、環保、路權等方面的優勢，對企業有吸引力，但大規模使用仍然存在一些挑戰。例如，與使用燃油車相比，純電動物流車受制於電池性能，續航里程有限，對物流企業在運輸線路組織、效率管理等方面提出更高的要求；城市現有的充電設施主要滿足公交、計程車使用，而電動物流車車型較多，設計參數差異化較大，與既有公共充電樁設備存在不相容問題，物流企業用車還存在有效充電設施不足的情況。謝海明表示，推廣中心已召集車企與充電樁建設運營企業進行技術對接，協調雙方達成充電入網協議，避免純電動物流車無處充電的困境。此外，還將繼續協調國土部門加快充電站（樁）規劃和建設進度，協調大型物流園區挖掘潛力，建設快速充電樁，以及研究在深圳推廣應用電池儲能式汽車充電站，綜合解決電動物流車充電難等問題。，