歐洲線11月起貨量大增，
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，沈寂的運價強彈，
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，年底前呈淡季不淡格局。航運業者分析，
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，大陸生產商之前替美國貨主趕工，
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，出貨潮高峰告一段落後，
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，開始為歐洲貨主趕貨，
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，使歐洲線價量齊揚。另外，
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，部分船公司歐洲線11月技術性減班，
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，控制運能，
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，亦為因素之一。全球最大船舶經紀公司克拉克森（Clarksons）統計，2018年全年泛太平洋航線和遠東—歐洲航線貨櫃貿易量預計為2，570萬TEU（20呎櫃）和2，390萬TEU，合計占全球貨櫃船貿易總量的四分之一。 最新的上海集裝箱運價指數（SCFI）顯示，遠東-歐洲線運價每TEU大漲124美元至996美元，與11月16日相比，漲幅高達35.5%。航運業者表示，歐洲線裝載率從11月起上揚，運價也水漲船高。值得注意的是，北美線與歐洲線運價聯動性高，但歐洲線運價上漲同時，北美線卻下跌，業者分析原因有三。一、歐洲線11月實行技術性減班，縮減運能支撐運價；二、北美線出貨高峰落幕後，大陸生產商開始替歐洲貨主趕工出貨，帶動運送需求攀升；三、為分散美國市場風險，部分大陸生產商改跟歐洲買主往來。不過，Clarksons提醒，歐洲經濟低迷，2018年前10月遠東-歐洲貨櫃貿易量僅成長2.1%。，