2019北京馬拉松將於11月3日鳴槍開跑，
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，報名比去年大增5萬人，
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，導致中籤率降低到18％。圖為去年參賽情形。 （中新社） 分享 facebook 從天安門廣場出發，
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，終點國家奧林匹克公園的北京馬拉松，
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，被譽為「國馬」，
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，將在十一月三日開跑。今年有超過十六萬人預報名，
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，比去年增加近五成。但北京馬拉松的規模為三萬人，
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，因此中籤率僅約百分之十七，
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，創歷年新低。想跑還跑不了，
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，不僅「北馬」，「上馬」也一樣。上海國際馬拉松賽十一月十七將鳴槍起跑，稍早公布的中籤率也創歷年最低。跑友們就抱怨，離最難抽的「滬牌中標率」已經不遠了。 為何大陸今年主要馬拉松中籤率都偏低？原因是三大賽事「撞車」，引發的連鎖報名效應。原來，北京馬拉松今年延後了比賽時間，這樣一來，上馬、北馬以及杭馬，都擠在十一月舉行。因為報名時間十分靠近，而這三個馬拉松原本就很搶手，往年抽籤就得碰運氣，因此跑者索性全都報名。而馬拉松為什麼又全都擠到同一時段舉辦？因為此時入秋近初冬，長江中下游的氣溫來到十度出頭，微涼的天候最適宜跑馬拉松，而且連空氣品質都相對較好。大陸馬拉松比賽雖已遍地開花，但賽事水準還是以北馬、上馬和廈馬最好。北馬創辦於一九八一年，是大陸資歷最老的馬，上馬一九九六年才起步。但在此之前，上海每年都有市民長跑活動，到了合適的時機，就自然演變為上馬了。上馬今年已經是連續第廿三年舉行，歷屆的參賽者不乏專業跑者，但更多的還是身分各異的業餘跑者。每年上馬開跑，都能在平凡的跑者身上，看到對運動的熱愛與自我挑戰。上海浦東新區的快遞小哥王杜康就是上馬的跑者，他是京東配送員，每天都要跑遍大街小巷。他說，工作就像是在跑馬拉松，同一條路，需要不間斷地爬樓，往往一天要跑十幾遍。對於跑馬，他一向不在乎名次和獎牌，因為不管是跑馬拉松還是做配送員，都是朝著目標一直奔跑。「完成一天的派送任務，我就是冠軍」，王杜康說。，