北市新工處今年試用「國際糙度指標（縮寫IRI）技術」，
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，透過IRI檢測車，
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，驗收路面平整度。 圖／北市新工處提供 分享 facebook 審計部日前糾正台北市政府，
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，近3年國賠事件，
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，大多是路面坑洞或不平導致民眾受傷。台北市新工處昨赴議會專案報告時表示，
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，將引進「國際糙度指標（縮寫IRI）技術」，
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，若路平不符標準，
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，將要求廠商重鋪、改善，
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，北市議員忍不住酸說，路面「補了又破」才是問題。對此，新工處喊冤，逾8公尺寬道路每4天巡檢一次，8公尺以下道路每7天巡檢一次，只要接獲1999通報坑洞案件，1小時內會到達現場，4小時內完成臨補或設置安全設施，並於15天內完成區塊修復，但未來也會精進巡查。 審計部報告，過去3年台北市府國賠74件、約1447萬元，其中近9成原因，是行道樹管理維護不良、路面坑洞或不平、人孔蓋等，導致民眾受傷，共計70件、賠償金額1364萬餘元。民眾有感於「路不平」，新工處昨報告指出，北市成立道管中心，整體挖掘件數少了64%，並提升鋪路工法、臨補技術，明年將進行全市道路普查等。以往北市檢測道路平整度，採用「三米直規」、「高低式平坦儀」，屬於半人工驗收。 圖／北市新工處提供 分享 facebook 不過，民進黨議員吳沛憶表示，市政府固定巡查，許多路面仍有很多坑洞，與她看到的落差很大；同黨籍議員陳慈慧也說，之前議會踢爆，全市最平的路在帝寶前面，最差的在北投，道路平整能否全市一致？民進黨議員簡舒培直言，有些洞補完後2周又補，明顯路基有問題，一下雨就凹陷、壞掉；國民黨議員陳義洲也說，之前東湖路搞好路基，路平問題就解決。但新工處表示，暫無全市路基的品質資料。新工處長黃立遠坦言，在北市騎摩托車，確實也會感覺不舒服，代表還有改進空間，今年嘗試IRI檢測車，納入道路銑鋪後的驗收標準，所謂IRI定義，是指1公里道路的平整變化值累積超過3.5公尺，民眾開車就會不舒服，藉此把關施工品質。新工處說，現行道路平整度驗收，採用「三米直規」和「高低式平坦儀」，屬於人工操作，但一些微小不平整處，不一定能檢測出來，IRI檢測車改採雷射測距儀，準確度更高，今年已挑全市19條主要道路試辦，明年將全面採用。，