日本可能是世界上少數有機會實現「氫能社會」目標的國家，
網站排名如何操作
，全世界唯三款氫燃料車款有兩款出自日本，
系統建置
，但從消費者接受度、推廣成本和法規等層面分析，
台中網頁設計
，要實現目標十分艱鉅。日本的目標是2020年前讓4萬輛氫燃料車上路，
網站排名如何操作
，五年後20萬輛、2030年達到80萬輛。但到今年2月為止，
專營FB粉絲團
，全日本共賣出1，
系統建置
，740輛氫氣車，
FB粉絲團經營
，和全球約4，000輛銷量相比雖仍不錯，卻明顯離目標甚遠。目前市面上的氫燃料車共三款，兩款出自日本的是豐田Mirai和本田Clarity，另一款是南韓現代汽車Tucson FCEV。以史為鑑，或許能從油電車的例子窺見推廣氫氣車時可能面臨的障礙。豐田九年前推出Prius等油電車款，至今在全球共賣出50萬輛。油電車尚可沿用現有加油設施，氫氣車卻須從頭興建加氫站，加氫站的普及和氫燃料車銷售是環環相扣的。除了達到經濟規模的阻礙，由於規範工業用加氫站的安全法規過時、民眾擔心爆炸，使設站成本高昂，顯示法規和消費者接受度也是日本發展氫社會有待克服的挑戰。，