國道客運日統客運貼出公告，
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，下月起將取消4條國道路線老人半票優惠。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部選前再釋利多。公路客運運價九年未漲，
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，但油價、基本工資等皆上漲，
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，客運公會去年提出十八項成本檢討，
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，申請調漲運價上限。交通部近日核定調漲百分之十七點一七，
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，但考量搭乘者多為學生、經濟弱勢族群，將漲運價、凍漲票價，差價由政府補貼。交通部預估每年將因此多花三點一八億元的補貼經費，最快月底上路。 全台有卅二家公路客運業者、四八○條路線，但公路客運運價上限從二○一○年來都未調漲，業者去年七月提出十八項成本運價檢討案，申請運價上限調漲三成，推算客運起跳價從廿五元漲至卅三元，交通部公路總局初審今年三月出爐，漲幅砍至一成五至兩成間。由於業者訂定客運票價是依據核定運價，運價漲，照理票價會跟著漲。但交通部近來完成審查，交通部長林佳龍拍板只漲運價，以補貼取代票價調漲。公路客運基本運價將從每人每公里二點九七元，調漲至三點四八元，漲幅達百分之十七點一七，準基本運價商定為三點四八元。業者多表樂觀其成。首都客運總經理李建文說，運價提高能解業者成本提高的燃眉之急，不無小補，透過調高運價、補貼消費者票價，能兼顧業者營運成本需求，又能顧及人民消費不增加，算是兩面平衡。但他強調，補貼其實是給乘客、不是給業者，也盼社會大眾不要誤會業者又拿補貼。淡江大學運管系教授羅孝賢說，合理運價是十八項成本加報酬，若票價比運價低、政府要補貼乘客，他認為交通部是正確的做法。不過他也說，十八項成本每兩年檢討一次費率，但油料、人事成本近年不斷攀升，有時每兩年檢討費率又被擱置，未來仍應建立合理機制。日統 下月取消老人票此外，國道日統客運因老人半票率高，昨第三度宣布將取消四條國道路線年長者優惠票價，十月一日實施。但根據「汽車運輸業管理規則」，業者不可自行取消敬老愛心票等法定優惠，必須提報主管機關備查與同意，公路總局未同意。公總表示，將盡量溝通協調，也盼運價上限調高後，對客運公司有幫助。，