桃機新塔台已展開試運轉。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 桃園機場運量連年成長，
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，啟用四十年的舊塔台飛航管制員席位已不敷使用。桃機耗資十二點七億元興建更高、更多席位的新塔台，
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，由法國團隊以野柳女王頭概念設計造型，
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，可望成為桃機新地標，
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，交通部長林佳龍昨宣布十二月六日啟用。舊塔台後續則會拆除。新塔台也參考國際間高運量機場作業發展趨勢，
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，引進整合型塔台航管自動化系統，
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，還建置全球最新、造價七千萬元的三六○度環景螢幕塔台模擬機，
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，無論是起落架故障、人或貓狗闖入，
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，就連桃園大雪紛飛、駱駝侵入跑道，
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，都在情境中，藉此考驗管制員的應變能力。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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■ 活動時間 2019年10月21日 – 2019年11月20日
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 交通部民航局統計，舊塔台啟用時，桃機每天飛機起降僅約一百架次，今年已達每天七二○架次，塔台設施早不符需求，且視野也不佳。新塔台高度達六十五公尺，可三六○度全方位掌握南、北跑道進出場班機。飛航服務總台指出，新塔台比舊塔台高十九公尺，航管人員視野會更清楚，有助改善現在滑行道部分死角。交通部長林佳龍（右）昨天在正牌管制員（右二）協助下，模擬體驗塔台管制員工作。 圖／民航局提供 分享 facebook 新塔台有六個管制員席位、最多可達十一席，即使二○三○年桃機每天達一千兩百架次，新塔台也可應付需求。外界也好奇飛航管制員的工作型態。擁有十九年工作經歷的民航局前主任管制員李宏鳴，日前曾與林佳龍拍攝「一日塔台管制員」影片，他曾介紹飛航管制員有如「空中紅綠燈」，負責在3D空域中指導飛機安全飛行，無論是雷雨、鳥擊或無人機入侵等突發狀況，甚至日前有人闖入跑道、攀上起落架，都須靠管制員緊急危機處理。桃園機場新塔台已經完成展開試運轉，圖為面積為舊塔台二點五倍大的新塔台管制室。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 飛航管制員須有很強的抗壓性，坐上席位就須全神貫注緊盯每個角落，確認班機隔離是否足夠、起降時跑道是否淨空等，並在很短時間內做判斷。不過，遺憾的是，李宏鳴前晚因多重癌導致心肺衰竭病逝。，