美國私營鐵路公司西部快線(XpressWest)突然叫停與中國合作在美國西部興建高鐵的項目，
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，中方會有多大損失，
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，目前還難以評估。但官方央視網10日分析說，
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，中方對各方面的困難有些估計不足。除高鐵車輛需要本地製造的「國產化壁壘」外，
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，在環保評估等方面也存在潛在的風險。報導說，
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，據世界銀行測算，
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，中國建設高鐵的成本為每公里人民幣1億至1億2500萬元(合1524萬美元至1905萬美元)，
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，而美國加州高鐵的建設成本(不包括土地、機車車輛和建設期利息)高達每公里5200萬美元。這意味著美國高鐵的成本是中國的三倍多，
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，這使得在融資和運營方面中方也面臨一塊「未知水域」。去年9月，
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，中國鐵路國際(美國)有限公司和美國西部快線發表聯合聲明說，將組建合資公司，加速啟動連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項目。該高鐵全長約370公里，初始投資1億美元，原計畫是2016年9月開工建設。中美之間的這次高鐵合作還有峰迴路轉的可能性嗎？中國國際廣播電台報導引述中國專家分析，一方面，中國企業、中國政府如果據理而爭，如果能打贏這場官司，不管是西部快線還是美國聯邦政府，必須要服從法律裁決。另一方面，美國聯邦政府以及美國企業就採取這種毀約的做法，也對中國企業在美國投資敲警鐘，提醒他們必須慎重考慮美國的投資環境、投資政策，以及在簽定協議之後，如何使協議真正落實到實處等。這次事件對中國企業來說，是一次教訓。對於美國西部快線公司單方面宣布終止合作，中國鐵路國際(美國)有限公司總經理受訪時說：「6月2日(雙方)還在談，談了之後他們提出一些新條件。突然做出這個舉動，我們也感到很詫異。」，