桃園機場每個機坪每天作業量高達十二架次,
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,是東京成田機場的兩倍。圖為桃園機場南機坪作業情況。記者陳嘉寧/攝影 分享 facebook 桃園機場停機坪不足的現象遲未改善,
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,近十年來桃機航班量愈來愈多、機坪卻不增反減,
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,隨著起降架次不斷上升,
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,停機坪周轉率也攀升,
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,間接增加地勤作業負擔,影響地勤作業安全,一旦發生碰撞,旅客被迫枯等時間也將愈來愈長。桃機航班量不斷成長,近年起降架次從二○一四年每天五七二架次,去年達到每天七○一架次,今年一到八月每天已七三○架次,等於每天平均多了廿架次。但桃機航班愈來愈多、機坪卻不增反減。 此外,長榮今年起四年內引進廿架新機,星宇航空單走道新機A三二一neo年底會進兩架、二○二二年前十架都會到位,二○二一年至二○二四年還會引進十七架A三五○,停機坪不足問題將愈來愈嚴重。再加上桃機近年陷入「整建黑暗期」,滑行道、航廈整建不斷,桃機原有卅八座空橋機坪、十五座客運接駁機坪,不過客運停機位因空側全面強化工程減少服務量,至少會導致三至五座停機坪關閉。桃機公司表示,桃園機場滑行道整建工程原本明年九月全面結束,但隨著客運量增加,原本要再關閉五個機坪整修,因五個機坪都是有空橋的,對旅客影響很大,桃機目前改以服務旅客為主,整修期將再延到後年。,