分享 facebook 北宜高鐵確定取代北宜直鐵，
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，交通部也確定不做可行性評估，
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，直接綜合規畫，
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，最快明年底可送環評審查。環團、交通學者都提醒這是「要解決什麼問題？」究竟是國五雪隧塞車、台鐵東線座位不足或不夠快？為此須付出多少代價？應整體提出被檢視、被辯論，
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，而非交通部自行決定。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄說，
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，北宜高鐵案「超乎他的想像」，
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，不是說高鐵不能延伸宜蘭，
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，但九百多億計畫不僅須運輸評估，
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，還需機電、財務等專業參與，
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，決定北宜高鐵的過程不應是「官大學問大」，把北宜高鐵套到北宜直鐵，除了鐵路系統外，運能、技術、軌道、營運機構，沒有一個是相同的，怎麼可以跳過可行性評估？ VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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■ 活動時間 2019年10月21日 – 2019年11月20日
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 張勝雄說，交通部已公布北宜高鐵路線，這已進入討論路線、技術層面，但關鍵應在北宜高鐵到底要解決什麼？有沒有其他替代方案？要付出多少代價？「不應把手段當目的」，不是「好」就一定得照做，也要摸摸自己口袋有多深、考量未來環境變化。地球公民基金會副執行長蔡中岳也說，縱使北宜高鐵行經翡翠水庫集水區是「繞著邊走」，但北宜高鐵利益是否真的高於一般人民用水權利？就算環境、飲用水需要被犧牲，帶來的效益又是什麼？是要解決雪隧塞車，還是台鐵座位不足？又是否有替代方案？北宜高鐵不應是交通部說了算。，