政府大力推動電動機車，
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，經濟部、環保署都祭出1萬元、5千元不等，
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，地方政府也另有加碼補助，
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，最高可拿到3.4萬元，
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，民眾購買電動車的意願逐漸提高。 記者郭政芬／攝影 分享 facebook 想買電動自行車、機車申請補助，
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，最好多打聽。本報記者發現，
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，由於各縣市空汙費收入高低不一，
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，補助民眾購買電動機車、自行車的金額也差很大，
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，像桃園、新竹僅一縣之隔，補助竟差7倍之多，形成「一國多價」的奇特現象。新竹縣蔡先生最近想買電動自行車，他發現新竹縣政府只補助600元，比桃園補助4千元還差一大截，加上環保署補助2千元，一輛2萬元的電動自行車，在桃園買就少6千元、約打75折，他立刻找桃園親友代買。檢視全台補助政策，各縣市都以鼓勵二行程機車汰換電動機車的補助金額最高，以重型電動機車為例，合計縣市政府及中央的補助款，雲林縣每輛補助3萬4千元最高，台中、高雄二都以3萬2千元並列第二，桃園和嘉義市以3萬1千元並列第三，首都台北的2萬7千元連前三名都擠不上。蔡先生比較縣市政府自備的補助款，淘汰二行程機車並新購電動機車，桃園市府補助1萬4千元，新竹縣市都只有1500（輕型）到2100元（重型），一縣之隔，補助卻差7倍，讓他大嘆「真的很想當桃園人」。桃園市府統計，去年補助民眾購買電動車8759輛，比前年4866輛多一倍，顯示電動機車的接受度逐漸提升。新竹縣去年共補助1005輛，數量也比桃園少7倍。新竹機車行老闆說，新竹的電動二輪車賣得不太好，也聽聞有人找桃園親友代購領補助，價差都在萬元以上。補助款差距懸殊，關鍵是縣市的空汙費。桃園市環保局表示，中央的補助全國一致，但桃園工廠多，工廠繳的空汙費就用來回饋給買電動機車的民眾，有助降低機車產生的空汙，預計三年內全部淘汰二行程機車。環保局說，不反對外縣市民眾跨區到桃園領補助購車，但車主須設籍桃園，且新車一年內不得過戶。目前桃園的電動二輪車市占率達3.14%，六都第一。台北市環保局長劉銘龍說，空汙費有多種徵收管道，隨油品附徵的多歸中央，工廠繳的都歸地方；北市空汙費收入非常少，不比雲林、高雄、台中等縣市，北市須靠編公務預算才能補助民眾買電動二輪車。 圖表／聯合報提供 分享 facebook，