在美國上市的蔚來汽車，
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，選擇代工模式與江淮汽車簽署五年製造合約，
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，雙方選址合肥新建工廠，
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，為蔚來汽車製造新車。 網路照片 分享 facebook 大陸將開放汽車也能像手機一樣，
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，委託代工廠「貼牌生產」。此舉除將有利於大陸新能源汽車、智能網聯汽車、無人駕駛汽車等新興汽車產業發展，
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，也將有助於解決傳統車廠過剩產能與轉型的問題。大陸工信部6日公布《道路機動車輛生產企業及產品准入許可管理辦法》，
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，鼓勵汽車研發設計企業與生產企業合作，
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，允許前者借用生產企業的生產能力，
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，申請道路機動車輛生產企業及產品准入。這項辦法明年6月1日實施。 《財新網》稱，大陸近幾年快速竄起的新能源汽車品牌、蔚來汽車是最早選擇代工模式。根據其今年9月發布的公開發行說明書透露，蔚來與江淮汽車已簽訂五年製造合約，雙方選址合肥新建工廠，利用江淮汽車的成熟工人，為蔚來汽車製造兩款新車。蔚來汽車CEO李斌表示，儘管代工模式一開始受到很多質疑，但它可以讓蔚來集中資源進行研發及供應鏈管理，節省建廠周期與熟練工人培訓時間。報導指出，從政策層面來看，上述代工合作事實上並不符合相關規定，但主管部門最終決定對代工模式網開一面，有控制汽車整體產能的考量。據統計，目前大陸共有254家車廠，但產能總體利用率還不到30%。若新能源汽車等新興車廠也自建生產線，恐將新增更多產能。財新網表示，一名熟悉產業情況的人士稱，僅寶能汽車宣布計畫興建的新能源產能規模就高達230萬輛，而大陸官方預計2020年新能源汽車總體產銷規模為200萬輛，「它一家就超過去了」。工信部已計畫聯合國家發改委定期公布汽車產能訊息，引導企業合理投資。此外，主管部門還計畫收緊初創車企自建工廠申請。一名初創車企人士表示，他們理解主管部門是鼓勵利用現有產能，自行建廠申請「兩、三年內沒戲」，而這也能幫助傳統汽車企業進行轉型。今年9月，初創車企拜騰以人民幣8億元取得一汽夏利子公司華利汽車100%股權。華利汽車先前已連續兩年產量不超過1，000輛，原已面臨遭淘汰的命運。財新網指出，工信部發布的新辦法將能解決燃油車產能轉型問題。大陸相關主管部門已經開始著手研究制定禁售燃油車時間表，這也代表未來還會有大量燃油車產能面臨轉型或退出的壓力。，