議員李家興表示，
高雄有線電視
，免費公車在鄉下地方是很重要的大眾運輸，
網路行銷專家
，它主要是照顧民眾，
桃園機場接送
，政府不應以營利為目的。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 「我早上搭車出門買菜，
商標授權
，回到家根本都過午餐時間了。」聽聞桃園市府要調整免費公車路線，
辟邪擋煞
，市議員呂林小鳳說，
即溶包
，八德白鷺里有民眾告訴她，
宜蘭旅遊遊覽車包車
，搭八德的免費公車，
申請專利費用
，不含停等時間，繞到大湳市場買菜就要1小時，若11點出發，回程再等車，到家已下午2、3點，飯也不用煮了。她理解免費公車的問題，但一定要徵求地方意見，否則民眾會更困擾。「我絕對反對到底。」楊梅區議員李家興表示，免費公車在鄉下地方是很重要的大眾運輸，它主要是照顧民眾，政府不應以營利為目的，如果要提升運量，楊梅能跟桃園市區比嗎？而且楊梅很多大社區都在偏遠地區，幾乎都是老人家，他們沒賺錢又行動不便，要看醫生、到市場買菜，不是靠人接送，就得依賴免費公車，甚至可以接駁當地學童，讓家長免於操心。 李家興說，免費公車不管虧損多少，政府就該照顧地方、縮短城鄉差距，若隨意收回路線，他堅持反對到底。桃園市府每年花近3億元維持88條免費公車，但運量低一直是大問題，免費公車究竟是要培養運量，還是照顧市民為目的？引發議論。世新大學行管系副教授李有容表示，免費巴士夾雜在交通運量與社會福利政策之間，市區公車較有營利機會，相對偏遠地區有就學、就醫等需求，這些站點若無政府補貼，業者會以虧損為由不願開闢路線，陷入兩難。她支持免費公車與市區公車路線重疊可調整，但偏遠地區的免費巴士要提升運量相對困難，可朝政策性補貼來做，市府改用預約叫車的小黃公車，兼顧年長者就醫、學童就學，或連結大眾運輸接駁點，可讓免費公車更有意義。，