和泰汽車董事長黃南光。 分享 facebook 車市龍頭和泰車已連續16年蟬聯車市銷售冠軍，
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，和泰車董事長黃南光看好今年車市將延續去年規模、達到44萬輛，
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，和泰車以擴大價值鏈穩固市場龍頭地位，
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，迎向更趨多元的銷售模式。黃南光指出，
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，面對氫能源車、電動車等新能源的快速發展，
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，車聯網、無人車等新科技的日新月異，
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，和泰車作好準備，
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，結合關係企業與母廠日本豐田公司，
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，要以新產品、新思維，
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，面對快速變化的產業，新年度將全力衝刺市占率要由去年的28.8%，要重返三成市占率，且要創17連霸紀錄。 經濟日報提供 分享 facebook 問：汽車市場去年表現佳，今年對市場的預期如何？答：2017年台灣在出口成長帶動下，景氣逐漸回溫，加上各廠家重量級車款上市的新車效應拉抬，讓新車總市場一舉衝到44.5萬輛，創下12年來的高峰。Toyota以及LEXUS兩個品牌，2017年總登錄台數共128，084台，已蟬聯台灣車市龍頭寶座16年。車市全年銷售前十大乘用車款中，Toyota共五台車款進榜，且包辦了前三名。在HINO商用車的部分，不僅大型商用車販賣創下了市場八連霸的紀錄，3.49噸商用車販賣更達到3，206台，創下歷史新高。而在售後服務方面，去年小型車及商用車總服務台數達到280萬台的水準，讓我們售後服務的總收入再次突破歷年紀錄。2017年和泰車營收為1，773億元，年增率2.7%，營收再創新高。然而，雖然汽車總市場成長，卻面臨較以往更劇烈的環境轉變，因為進口車與SUV的占比持續提高，加上其他品牌商品的強勢競爭，不論對Toyota或LEXUS的販賣都造成了不小的壓力，預期今年在政府汰舊換新政策持續推動、各品牌大量引進新車情況下，全年車市將維持去年榮景。至於和泰車面對的考驗，我們多年來藉由許多努力，包括全面投資經銷商，徹底執行總代理制度、提升集團經營績效，更是鎖定目標，將重回市占三成以上，新年度銷售可望優於去年。此外，近年全品牌據點重新改造、中國大陸事業獲利較以往提升，持續擴大價值鏈的多重努力，都讓和泰車的營運面擴大，去年轉投資產險業務，以64億元買下蘇黎世產物保險，成立和泰產險，結合集團對汽車領域的專業資源，有利於儘快充實發展車險商品，對車主作更完整的服務，在全新領域開拓市場，讓和泰一站式購足的服務更加完備，也為集團的未來注入新成長動能。兩勢力崛起 改變市場生態問：近年台灣市場快速變化，和泰車的看法為何、如何因應？答：近五年以來，進口車占整體車市的比重從2013年時的30.8%，2017年已經達到41.7%，台數則是從11.6萬輛，增加到18.5萬輛。休旅車則從2013年時的20.2%、7.6萬輛，到2017增為31.8%，14.1萬輛。進口車與休旅車兩大快速崛起的勢力、改變車市的結構。進口車近幾年以較以往更具競爭力的價格設定與安全配備作為訴求，銷售持續成長、市占飆高。不過這趨勢在各品牌新車款陸續到位後，是否會持續還待觀察。問：除進口車與休旅車之外，電動車也即將崛起，對此重大變革，和泰車怎麼因應？答：對未來，和泰車做的是多元服務的一條龍，像是由大數據分析、更了解車主的需求，提出符合市場的產品。共享經濟部分，和運租車導入了iRent無人租車環車系統，只要透過手機與網路，即可簡易快速的租車還車，未來也將持續擴大規模，從現行220個據點，增加到500個據點以上。電動車時代 法規應更務實問：行政院拋出2040年禁售燃油車政策，電動車時代即將來臨，和泰車如何因應？答：和泰車將會配合政府政策以及母廠的開發計畫，引進適合的產品，這是一定要做的。不過我認為不是要全面放棄燃油車才能解決空汙的問題。畢竟純電動車雖能降低汙染，但也並非完全零汙染，台灣以火力發電為主，禁售燃油車會將空氣汙染轉為集中排放，而非零排放。應該要以回歸提升車輛能源使用效率，比較能符合節能減廢的美意。車輛公會的成員就建議政府可參考國際上對電動車的定義，歐洲禁售燃油車是指禁售傳統內燃機車輛，而電氣化車輛則有五類：純電動車、油電混合車（HEV）、插電式油電混合車（PHEV）、增程式電動車（REEV），與氫燃料電車（FCEVs）。因此以歐洲法規，HEV、PHEV、REEV是可以繼續販賣的，我們希望環境能更好，但也希望政府的法規能更務實，才能有效。豐田將在2020年到2025年導入10款以上純電動車、預估2030年電動化汽車銷量將達550萬輛。，