最近接連發生行人在斑馬線遭撞喪命事件，
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，學者質疑致命路口設計不良，
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，交通部昨邀營建署及六都開會研議解方，
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，將全面盤點易肇事路口，
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，一個月後提出首波改善名單。 記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 上月接連發生行人在斑馬線遭撞喪命，
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，本報日前追蹤發現斑馬線存在三大要命設計，
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，恐是肇禍潛因，
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，引起中央及地方重視，全面動起來。交通部昨天邀內政部營建署及六都研議解方，六都挑出上百處路口提報交通部，會中並拍板全案擴大為三年計畫，全面盤點易肇事路口，一個月後提出首波改善名單，跨單位合作從標線、號誌等道路工程全面進行改善，交通部每月追蹤成效。另外，交通部道安委員會昨也在會議中提出，全國還有兩千五百個學校路口沒有設置交通號誌，也將納入這次三年計畫改善。 交通部長林佳龍原希望各地方政府提出廿處改善試辦路口，包含五處庇護島、十五處斑馬線，昨會中六都提出上百處希望改善路口，雙北、高雄至少各提十五至廿處；桃園則選擇工業區周邊廿處路口；台南提出永康區復國一路、復華七路等十處路口；台中市也提出中南路等廿處路口。不過，由於新北、桃園有不少路段已完成改善，會中達成共識將路口安全提高層級，也列為道安會及各縣市交通局每月追蹤的計畫。與會學者也提醒交通教育、執法不能偏廢。 分享 facebook 針對斑馬線退縮、庇護島設置等路口安全改善措施，交通部次長黃玉霖表示，近來營建署正好委託交通大學團隊，針對台北市五十個路口觀察，近日報告出爐，顯示斑馬線若退縮四點五至六公尺，退縮成效顯著；設置庇護島，則在路口較大、行人偏少的路口，較能顯著改善行人安全，但若路口小、人流多，反而因擁擠呈反效果。黃玉霖表示，路口改善不是只有斑馬線退縮、設置庇護島，須搭配號誌、道路設計等工程面同步進行。這次交通部、營建署跨單位合作，中央及地方政府可因地制宜，營建署與交大的合作計畫也將擴大到另五都，配合三年改善計畫分析事前及事後成效，盼能在試辦路口三年後檢討制度化，降低行人死傷。經費方面，黃玉霖表示，由於營建署已核定前瞻路平專案，待六都提出改善路口後，若已在前瞻路平專案中、還在規畫設計階段，就一併納入專案。若非前瞻路平專案，交通部另找財源協助地方政府進行。此外，交通部公路總局也會提出都會區省道路口及庇護島改善計畫，由公總與六都共同會勘，經費由省道道路改善經費支應。，