花蓮和台東間交通，
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，目前以台9線為主要幹道。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 立法院交通委員會二日審查花東快速道路建設特別條例草案，
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，雖保留送朝野協商，
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，不過，
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，會中通過臨時提案，
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，要求交通部重啟花東快速道路計畫可行性評估。筆者認為，
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，興建花東快速道路，
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，不如興建花東高速公路，
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，才符合台灣地區的實際需求。花東縱谷內的公路交通只有台九線一條省道，目前雖有部分地段拓寬改善，但已不敷使用。因此花東民眾及常來往花東的其他縣市民眾，一再促請政府早日興建花東快速道路或花東高速公路，徹底解決交通不便問題。 因為花東縱谷的地形以沖積平原為主，東西寬約二到七公里，目前已有台九線，如果再興建一條快速道路，將來要興建花東高速公路，將無地可建，台灣環島高速公路網勢必無法完成，是很可惜的事。環島高速公路網目前只差蘇花高速公路、花東高速公路、南橫高速公路三條未建。政府的原來計畫是，蘇花高速公路完工通車後，開始建造花東高速公路，後來因為蘇花高沒建，花東高也就暫緩辦理。目前代替蘇花高的蘇花改明年一月五日完工通車，花東高應該可以恢復興建才對。花東高的可行性報告、工程規畫作業都已完成，環境影響評估也已經環保署環境影響評估審查委員會審議通過，只要政府決定要建，隨時都可以動工興建。花東縱谷可興建道路的用地有限，如果建了花東快速道路，讓花東高速公路無地可建，那是得不償失，不值得做。高速公路的特點是車速快、交通量大，有較高的運輸經濟效益和社會效益。快速道路雖與高速公路一樣都供汽車使用，但服務等級較高速公路低，例如在交通流量較小的路段有平面路口等一般道路設計。因此建快速道路不如建高速公路。花東高速公路完工通車後，政府就可以接著建南橫高速公路，完成台灣環島高速公路網的最後一段工程，也完成台灣人的夢想，這是很美的事情。，