台鐵普悠瑪翻覆造成重大傷亡，
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，交通部長吳宏謀請辭遭慰留，
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，台鐵局長鹿潔身則請辭獲准。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 普悠瑪意外釀成重大死傷後，
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，昨日司機員由子女召開記者會，
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，傳達將勇於承擔責任並對罹難者家屬致上最深歉意；承擔的責任勇氣與詳加追查事故原因的態度，
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，我們的政府甚至連一個基層公務體系同仁都不如。事件之初，
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，交通部暨台鐵局官員連袂召開記者會，
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，資訊錯誤且與後來陸續查察及爆料事實差異甚遠，從ＡＴＰ關閉、司機員是否反映問題，甚至連是否裝置ＡＴＰ追蹤設備等，猶如「假新聞」般逐一被踢爆真實性。 產學界長期催生運輸安全委員會（運委會），始終不受重視，運委會猶如航空界的飛安會，以航空安全意外為例，從未見民航局親上火線說明，頂多僅做簡單說明，即全權交付飛安會做進一步調查。此次普悠瑪出軌，交通部及台鐵局顯然球員兼裁判，先發制人，火速定調人為疏失，甚至搬出司機員吸毒的過往擾亂視聽，實未見檢討的決心，卸責與推責之態度可謂司馬昭之心。台鐵問題盤根錯節，營運人力缺工嚴重，修護人力面臨承包商挖腳窘境，專業人員流失快速，內有鐵路工會勞工運動、外有民代政治活動壓力，壓力有如隨時引爆的蒸氣鍋，囿於後山陸路交通需求，增班需求更是勢不可擋。事故發生後，輿論多數歸咎於超速，然真的如此單純嗎？直接原因的背後，似乎更值得交通部與台鐵深究與反省，如何追究鎖緊螺絲之方向，建立標準作業程序並落實實施，方為正途，並重建人民對台鐵的信賴。草率判斷事故原因猶如草菅人命，如何確保日後安全性？一九八八年倫敦附近的Clapham Junction發生三輛火車相撞之嚴重火車事故，造成卅五人喪生、五百人受傷。英國政府事後檢討，直接肇因是信號箱的接線錯誤，然深究下去，其事故原因竟可回溯長年以來組織及系統發生問題。運輸安全事故可能產生原因眾多，包含機械、系統、人為、組織、天候等，此次普悠瑪顯見為超速所致，但在未深刻檢視前，實不宜妄下定論。如起士理論所言，事故通常為一連串的錯誤所致，以普悠瑪事故言，前述因子均有可能為肇因，建議政府審慎查察，未有結果前均不宜貿然對外陳述。此時此刻，交通部應痛定思痛檢討原因，不應做出如「普悠瑪號過彎降速至四十公里」等政策，賴揆本為醫師，台鐵猶如求診的病人，萬不可頭痛醫頭腳痛醫腳，而應全面性檢視人、車、路問題，並將本案各種肇因納入思考，全面性由專家學者進行台鐵大體檢，並建立未來標準作業程序。此時非咎責之時，但我們追究政府的「卸責與推責」，大多數亡者均為台東人，請給後山民眾一條安心回家的路。，