24日在商合杭高鐵安徽阜陽西站,
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,隨著最後一組500米長鋼軌緩緩到達接軌點精準落位,
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,商合杭高鐵的北段,
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,即合肥至商丘段鋪軌完成,
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,向著11月底前具備開通運營條件的目標邁出了重要一步。新華社報導,
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,京福鐵路客運專線安徽責任有限公司阜陽指揮部指揮長倪鋼表示,
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,按照工期計畫,鋪軌完成之後是軌道精調,並同步開展接觸網工程,7月15日開始驗收,8月15日開始聯調聯試,商合杭高鐵合肥以北段有望在今年底通車。 商合杭高鐵是中國高速鐵路網「八縱八橫」路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,被譽為「華東第二通道」。線路北起河南商丘,向南經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城,直抵浙江杭州,全長約794.55公里,設計時速為350公里。商合杭高鐵全線建成通車後,杭州至商丘將由11個小時縮短至4個小時左右。商合杭高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設,通過閃光焊接鎖定成一根超長無縫線路,有效地防止鋼軌的熱脹冷縮,減少列車與鋼軌接頭的震動,確保高速列車的行駛更加安全,旅客乘坐更加舒適。中鐵十一局商合杭高鐵站前12標項目總工程師楊淩清表示,長鋼軌鋪設採用中國自主研發的具有國際先進水平的WZ500型無砟道床長軌鋪設機組,日均鋪軌最高可達6公里。另外,商合杭高鐵首次在軌道精調中採用機器人收集軌道板定位數據,提前將鋼軌精調扣件進行安裝,使得鋼軌鋪設一次成型,大大提高了施工效率。,