中國大陸與澳洲港口外出現「塞船」景象，
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，逾300艘大型乾貨船正排隊等進港，
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，原因是中國今冬對煤礦與鐵礦砂需求激增，
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，也凸顯全球商品供應鏈存在的運輸障礙。一些貨船停泊在澳洲港口外等著裝載煤與鐵礦砂已超過一個月，
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，與此同時，
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，主要船運的費率躍漲至三年多最高。這些船期延誤船隻排成的隊伍已「綿延」逾40哩（約64公里），
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，相當於可從英吉利海峽的英、法國兩端來回並排。塞船不僅阻礙大宗商品出貨至中國，
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，還導致航運業者利潤空間遭壓縮；景氣才剛從逾30年谷底回升之際，
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，還要負擔額外成本。根據路透資料，
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，最大型散裝乾貨船海岬型大型貨輪若等候45天，就得增加100萬美元額外支出。希臘Teo船運公司主管納赫爾說：「澳洲東部一些港口已有80艘貨輪停泊，面臨船期延誤20至25天與額外的壅塞費用。」船運與經紀公司表示，冬季原本就是中國的礦產需求旺季，對船隻需求大增，然而中國的濃霧與強風等惡劣天候，加上澳洲的基礎設施問題，都使船期延誤更嚴重。受影響的澳州港口包括昆士蘭Hay Point與Dalrymple Bay港的出口碼頭，有76艘海岬型貨輪與巴拿馬極限型貨輪等待裝貨。例如一艘9萬3，296載重噸位的巴拿馬極限型貨輪Piavia在11月4日抵達Dalrymple Bay港等候，直到12月17日才開始裝載煤礦。這些貨輪裝載後將駛往中國，然而在中國港口已有一些船隻等待卸貨已超過兩周。新加坡一家海岬型船運經紀商指出：「中國部分港口一度因故關閉二或三天。長江口與鮁魚圈港區甚至同時關閉。」遭遇塞船的船運公司還承受雙重損失，因為無法在船運費率上漲時把貨輪租出去。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，