產業寒冬 浙江航運一哥破產

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,全球航運業寒冬持續發酵,

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,中國大陸首當其衝,

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,不到兩個月,

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,浙江最大的航運企業「浙江遠洋」宣告負債人民幣84億元(約新台幣404億元)破產清算;介面新聞報導,

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,「浙江海運」預計年底進行債務清算,

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,恐將接棒宣告破產。「該來的總是要來的」,

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,浙江遠洋一位高層向澎湃新聞證實這項消息。這位主管表示,

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,全球航運市場正歷經極度低迷的一年,

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,市場需求不振、運力過剩、多項運價指數降至歷史最低點。雖然浙江遠洋是浙江省成立最早,規模最大的國際航運企業;但浙江清理國有殭屍企業卻不留情面,第一刀開鍘最大航企浙江遠洋,更具有指標意義。報導指出,杭州市中級人民法院25日下發「浙江遠洋」破產民事裁定書,宣告浙江遠洋資不抵債,資產總額為人民幣51.5億元,債權人申報債權總額為人民幣109.8億元。截至今年7月28日,也就是破產受理日,浙江遠洋負債人民幣84.5億元,所有者權益為-33億元。浙江遠洋管理人以資不抵債,且不能清償到期債務,同時也無重整、和解或其他清償的可能性,向杭州中院申請裁定宣告浙江遠洋公司破產。財新報導,浙江遠洋營運國際海上貨物運輸、船舶代理36年來,公司船舶運力總噸位為228萬噸,平均船齡為五年,船隊規模為浙江省第一,排名大陸主要航運企業第九位。官網資料顯示,遠洋公司六年前開始操作金融槓桿擴張船隊運力,從2009年的運力規模110萬噸,到2013年已達到228萬噸,雖然運力翻倍,但遠洋散貨市場卻陷入長期低迷。代表國際散貨運輸市場走勢的「波羅的海指數」,從2008年的1萬1,771點一路下滑,一度跌至今年的歷史冰點298點。浙江遠洋因業務持續虧損,導致一蹶不振。在宣告破產後,浙江遠洋正拋售4艘18萬噸級海岬型散貨船,用來安置員工。財新網報導,浙江遠洋加速走上破產一途,主要跟浙江省清理國有僵屍企業表態有關。浙江副省長朱從玖在浙江交投召開專題會議表示,將對浙江遠洋及浙江海運下屬的溫州海運、台州海運三家企業落實供給側結構性改革要求和清理殭屍企業去產能的實際行動。報導指出,在浙江遠洋宣告破產後,浙江交通投資集團旗下另一航運企業浙江海運近期也會進行債務清算,「下一個宣告破產的恐將是浙江海運」。,

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