共享經濟浪潮席捲全球，
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，台灣計程車業者轉型不及，
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，市場利潤遭Uber瓜分，
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，屢屢走上街頭抗議。今天，
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，計程車業者和立委在記者會一同要求交通部想辦法制衡Uber，
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，但問題是，
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，計程車業者若不想辦法提高服務品質，
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，提升整體形象及競爭力，就算Uber被逼退場，消費者也不會埋單。2013年Uber進入台灣市場，因車資低廉加上叫車服務便利，引起民眾搶搭旋風，卻也間接壓縮到傳統計程車業者利潤，產生競逐關係。Uber則因未申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業，遭公路總局重罰逾10億元，一度暫停營業，直到去年4月才以租賃車名義重新在台上路，也和部分計程車業者合作。不過計程車業者仍有諸多不滿，強烈批判Uber帶來的惡性競爭，要求交通部有所作為。 老實說，從Uber在台營業至今，傳統計程車業者在服務品質、整體形象提升仍不甚明顯，舉例來說，仍有部分司機因各人喜好在車內大肆吃檳榔，導致車內環境髒亂，氣味刺鼻難聞，為多數乘客無法接受。另外，也有部分司機喜歡找乘客談論政治議題，但若黨派立場不同，有時還會被惡言相向，最後不歡而散，這些不愉快的搭乘經驗， Uber在「比例上」就要少很多。計程車相較其他大眾運輸工具來說，車資高出數倍，民眾也當然會希望有更好品質服務，而當計程車無法滿足消費者需求，車資又高於Uber，媒體行銷、軟體設計等方面又無法和Uber比拚時，多數有Uber經驗的乘客當然都「回不去了」。對乘客而言，Uber合不合法不是重點，重點是便宜、舒適，因此如果傳統計程車業者不能用更開放態度，看待新型態經營模式，也藉此機會轉型，創造產業全新價值，而是把競爭力不足怪罪到政府沒有保護、協助，等汽車版YouBike營運更成熟，挑戰不會就此結束。共享經濟浪潮席捲全球，台灣計程車業者轉型不及，市場利潤遭Uber瓜分，屢屢走上街頭抗議。聯合報系資料照 分享 facebook，