軍方高層搭乘黑鷹直升機前往宜蘭勞軍卻失事墜毀，
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，軍方調派各地黑鷹直升機到松指部待命救援。 記者杜建重／攝影 分享 facebook 黑鷹直升機墜落，
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，造成多名高階將領傷亡意外，
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，不論是天候因素、人為、儀器或機械故障，
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，短短兩年掉了兩架黑鷹，
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，不禁讓人想到飛機妥善率問題。筆者服役空軍廿年，
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，一路看著F-86、C-119、水上飛機、F-100、F-104，
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，到F5淘汰換裝，
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，也看到多起墜機失事；當時F-100軍刀機和 F-104星式戰機還沒除役，
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，因出事率高，被稱為「空中棺材」，造成同袍與家庭悲痛。 個人親身經歷一九九五年李登輝前總統專機前導機撞山，造成三人殉職；雲林東勢鄉墜機事件，機頭垂直栽入軟土中，十八人罹難，為了紀念這些烈士，當地還建造一座「十八將軍廟」。過去發生空難飛機，機型多半比較老舊；隨著科技進步，黑鷹直升機是新機種，照理講應該安全性較高，到底問題出在哪裡，軍方應找出原因，才能避免同樣情況發生。台灣實施募兵制，有些青黃不接，無法在短時間內學會專業技能，裝備妥善率責任，往往落在資深軍士官身上。他們被精兵政策限制，許多人被裁編、降編，無奈選擇退伍，造成部隊斷層，維修技術難以傳承，故檢討員額編制及留住專業人才，軍方應做重新考量。購置飛機花費龐大，後續的維修保養，才是最重要的一環。「空戰出英雄，地勤居首功」，說明後勤維修和補給對於空勤的重要性，飛機的妥善率代表戰力，只有提升妥善率，才能減少不必要的傷亡，維護國家人民的安全。，