平壤地鐵深達一百公尺，
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，全長卅公里、共有十七個站，
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，每天有四十萬人利用地鐵上、下班。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 貧窮、封閉是外界對北韓的刻板印象，
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，但隨著川金會後美朝融冰、北韓加速開放腳步，
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，神祕北韓已不再遙遠，
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，全球各地搶著來此體驗這曾經封閉的國度；台灣旅行業看準商機，上周出動十餘年來最龐大踩線團前進北韓，除了希望分食旅遊市場大餅，也看見北韓急於跟上世界腳步的措手不及。平壤市區主要交通工具為輕軌與公車。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 北韓城鄉差距大，農村有如50、60年代的台灣，農人趕鴨、趕羊，也常見牛車載送乾草。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 北韓貧富差距大，相較平壤市區繁華先進，平壤之外的城市仍停留在5、60年代的台灣，圖為一名婦人在開城市區一隅手洗衣服。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 今年五月後的北韓外國旅遊人數，從每天不超過兩百人暴增到兩千人。進入平壤市區，有著顛覆外界印象的繁華。除了名車、智慧型手機，人手一卡搭乘地鐵、輕軌，更是家戶都有太陽能板。不過他們只是北韓百分之十的菁英階層，市區外有如五○年代的台灣，農人趕鴨、趕羊，推著牛車載送乾草準備過冬，四處可見在路旁拔草的婦人、工人則用雙手鋪鐵軌道碴。 南北韓昨天結束為了解除「板門店共同警備區」武裝的掃雷工作，雙方也將在廿五日前撤出板門店的兵力與武器。平壤市區。 記者侯俐安／攝影 分享 facebook 如今的板門店氣氛明顯緩和，從早到晚大批遊覽車進入，警備人員手上雖仍少不了槍械，臉上卻多了笑容，為滿足觀光客，「和平之家」旁更賣起冰淇淋、炒栗子。前進北韓雖可搭飛機、火車，但載客量少與飛機老舊的高麗航空不確定性高，火車還是旅客重點的選擇。然而光從大陸遼寧省丹東市出境，歷經排隊讓陸方海關檢查、北韓新義州搜身、搜查行李等邊境檢查，往往上午八點半開始排隊、下午五點列車啟程，抵達平壤幾乎已是深夜十一點。耗費將近十五小時，四人臥鋪擠滿八人是家常便飯。，