遊覽車技術顧問林榮財昨天指出，
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，今年五月太魯閣韓國團遊覽車「倒退嚕」事件發生時，
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，已告知公路總局，
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，五十鈴（ISUZU）中型巴士熄火時無法煞車，
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，但公路總局不予理會，
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，而是將矛頭指向無照駕駛。
五十鈴前廠長曾清明昨天接受本報記者採訪時指出，五十鈴使用的是液壓臂力輔助煞車系統，屬於改良式煞車，裡頭用油時間久了需要更換，車輛熄火後在正常保養的情況下還可踩踏三下煞車。若熄火後就無法煞車，可能是維修保養時未注意煞車用油，或駕駛換檔的檔位變換錯誤造成。
尖石鄉遊覽車墜谷事故造成十三人死亡的慘劇，遊覽車業者昨天舉行記者會，針對類似五十鈴車系統的中巴安全性提出警訊。
「只要行駛道路有坡度，五十鈴中型巴士熄火後一定倒退嚕。」高雄市遊覽車公會理事長程克捷表示，五十鈴中型巴士一熄火就沒有煞車，頂多踩兩三下就無效，「若不解決這問題，百分之百還會有下一次。」
中華民國遊覽車客運商業同業公會理事長徐浩源指出，大型巴士使用的氣壓剎車系統，在熄火失去動力後，還可容納七到十次連續煞車、重煞車。小型巴士因為車體較輕，煞車系統也還足夠因應熄火後煞車。
但此次發生事故的五十鈴中型巴士使用的煞車系統，熄火後頂多踩踏一到三次便無效。
林榮財表示，國內巴士使用的剎車大致分為三類，大型巴士多用氣壓剎車系統，車輛熄火後依然能夠煞車。客運、中型卡車等中型車輛用的是氣壓推動油壓系統，在斜坡熄火時依然能夠煞車，只是煞車會較重。
五十鈴中型巴士為改良式煞車，以引擎帶動油壓幫浦作為煞車輔助，平路開行沒有問題，但熄火時可能因缺乏動力無法煞車。
【記者曾懿晴、蔡惠萍／台北報導】連日遊覽車事故造成重大傷亡慘劇，昨天遊覽車業者表示早就提醒過公路總局，五十鈴中型巴士煞車系統疑似問題，公路總局卻未積極處理。公路總局副局長陳茂南昨天表示，「只想趕緊調查並釐清事發原因，不願再對外界指責回應」。
針對遊覽車業者指控五月間韓國團發生「倒退嚕」意外時，就曾向公路總局反映同型中巴有熄火煞車就失靈的狀況，公路總局長吳盟分昨晚表示，不知道同仁知不知道此事，「但至少我沒有聽到這件事，」他說會趁體檢釐清。
遊覽車業者認為，所有類似五十鈴中型巴士使用的煞車系統，應全數納入檢測。陳茂南指出，兩周內會抽檢兩成，要求原廠召回五十鈴中型巴士，做仔細檢核，目前作業持續進行中，「希望外界給我們一點時間進行相關檢核，之後再對外界說明。」，