今年的法蘭克福汽車展掀起「以電動，
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，代柴油」風潮，
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，然而許多車廠擔心，
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，短期內研發電動車恐影響獲利。 路透 分享 facebook 今年法蘭克福汽車展充斥電動車的話題；各大車廠雖競相展示自己電動化的藍圖，
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，但也擔心獲利至少在短期內將受到不利影響。福斯汽車執行長穆勒保證在2025年之前，
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，將建造50款純電動車，
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，及30款油電混合車；在2030年之前，
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，福斯既有的300種車款都將電動化，
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，估計成本將達700億歐元。戴姆勒執行長柴榷也不甘示弱，
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，表示2022年時賓士「全車系」都將電動化 ；「汽車的發明者正在重新發明汽車」。BMW老闆克魯格表示，「我們的當務之急是成為一家電動的公司」。然而這場「以電動，代柴油」的風潮，卻令業者擔心汽車業者必需犧牲獲利率。現場許多主管都表示，汽車轉向電動化的速度遠超過預期，各大城市禁行柴油車的時限也比預期更早。戴姆勒警告，現在到2019年由於購買電池及重新設計汽車的成本提高，獲利率將下降2至3個百分點；公司並訂出40億歐元的成本撙節計畫，以緩和獲利率的降幅。本田汽車執行長八鄉隆弘表示，他有信心在電動量產之後，淨利將會改善；「在此之前，獲利能力將不會很好看」。標緻雪鐵龍執行長塔瓦雷斯認為，政府藉由干預行動來增加電動車數，是不受歡迎的擾民行為；「如果未來電動車不賺錢，問題就大了」。5GAA汽車協會表示，政府同時必須提供電動車所需的基礎設施，否則將徒勞無功。不過零組件與軟體業者Delphi說，營收將加速成長，獲利也將提高。全球最大零件供應商博世公司執行長鄧納爾指出，汽車製造廠、零件供應商及資訊業，都被迫從策略規劃轉移到實際的業務決策階段，例如明年及未來幾年將提供那些產品。柏恩斯坦顧問公司專家瓦伯頓指出，整個車展的氛圍是業者並非自願擁抱電動車，而是因為舊科技將在未來幾十年被淘汰。全球電動車與柴油車銷售量預估 資料來源：瑞銀、FT 分享 facebook 電動車與柴油車銷售量消長預估（百萬輛） 資料來源／英國金融時報、經濟日報 分享 facebook，